Volkswagen AG планировал производить больше автомобилей в Северной Америке.
Теперь, когда президент США Дональд Трамп обострил свою торговую войну, которая встряхивает глобальную автомобильную промышленность, отчеты немецкого автомобиля стали значительно сложными, пишет Блумберг.
В то время, в прошлом году, компания рассматривала возможность расширения фабрики Теннесси с использованием фабрики, которая планирует построить в Южной Каролине, или увеличить свою производственную деятельность в Мексике. Согласно источникам, знакомым с этим вопросом, лидеры Volkswagen в настоящее время стремятся расширить производство в основном в юго -востоке Соединенных Штатов. Окончательное решение не было принято и будет зависеть от перспектив сборов Трампа.
Генеральный директор Volkswagen, Оливер Блум, сказал, что он ждал ясности в торговой политике Трампа, прежде чем принять решение о том, как приступить к инвестициям в США.
«Что -то конкретное, чтобы быть размещенным на столе», — сказал Блюм на ежегодной пресс -конференции компании на прошлой неделе.
Изменение планов Volkswagen свидетельствует о хаосе в автомобильной промышленности, в то время как сектор пытается предсказать последствия новых обязанностей в Соединенных Штатах. Хотя конечный результат далеко не ясно, их влияние сразу же: инвестиционные решения откладываются, в то время как бизнес ждет ясности на фоне растущих затрат.
Ford Motor Co. Попытка опередить любые новые сборы, увеличив поставку двигателей Канады.
Джефф Азвориан, президент Clips & Clamps Industries, говорит, что в следующем месяце он беспокоится о спорных переговорах с клиентами о том, кто будет нести более высокую цену на сталь.
Путаница понятна. Только в этом месяце производители были загружены, а затем выпущены из 25%пошлин США по импорту из Мексики и Канады, в то время как им приходилось решить проблему более высоких затрат по 25%-ным пошлилям на импорт стали и алюминия, которые в какой -то момент увеличились до 50%, прежде чем они снова были скорректированы до 25%.
Тем временем Трамп пообещал, что в следующем месяце внесет взаимные обязанности для Европы и других торговых партнеров США.
Джо Перкинс работает в автомобильной промышленности в течение 35 лет, но даже это не полностью подготовило его к стрессу ситуации. Будучи генеральным директором Paslin, он сказал, что в прошлом году поставщика на основе Мичигана было трудно, потому что задержка спроса на электромобили сделала автопроизводителей, таких как Ford и General Motors Co. Отменить заказы. Теперь обязанности и угрозы Трампа со стороны дополнительных торговых барьеров парализуют определение клиентов Паслина, что затрудняет для компании планировать свои будущие шаги.
«Это реальная проблема для управления», — признается Перкинс. «Я думаю о дне и ночи, как управлять структурой моих затрат, не влияя на мою способность действительно начать работу, когда предложение раскрывается», — сказал он.
Перкинс говорит, что он сократил занятия сотрудников и запретил сверхурочную работу, чтобы ограничить расходы, ожидая улучшения.
Paslin, который имеет заводы в США и Китае, открыл новый завод в Мексике в 2023 году, планируя доставить готовые продукты на рынок США, но теперь Перкинс пересматривает эту стратегию из -за обязанностей. Поскольку большинство клиентов из автомобильной промышленности были задержаны, он опирается на другие сектора, такие как инструменты автоматизации для строительства распределительных центров Walmart для поддержания потока доходов. Долгосрочная цель Paslin состоит в том, чтобы диверсифицировать 50% своего бизнеса вдали от автомобилей по сравнению с примерно 30% сегодня.
