Новая гибридная версия китайского базового боевого бака типа 99A запустила полевые тесты, причем автомобиль интегрирует дизельный и электрический привод с обещанием революционизировать многие аспекты его характеристик. Система значительно снизила акустический характер транспортного средства, ускорила доставку крутящего момента и обеспечила гораздо большую поддержку потенциальных будущих энергоемких бортовых системах, таких как электронные системы войны и направленное энергетическое оружие, сообщает MWM. Также ожидается, что новая система привода обеспечит беспрецедентный большой диапазон, сняв вес логистики, достигнув гораздо более высокого уровня эффективности использования топлива. Дополнительным преимуществом является большая оптимизация новой операции высокой высоты, где разбавленный воздух может снизить эффективность внутренних двигателей сгорания. Ожидается, что танк воспользуется ведущей мировой индустрией электромобилей в Китае, которая полностью появилась в своей собственной лиге как в производительности, так и в улучшении. Высокие технологии хранения энергии и гражданское управление температурой долгое время считались потенциально потенциально обеспечивающими огромные преимущества для китайских бронированных боевых возможностей.
Ожидается, что Китай возглавит мир в эксплуатации гибридных и, возможно, полностью электрических основных боевых баков, и Южная Корея будет следовать за ним, стремясь разработать систему водородного привода для своего основного танка K3 к 2040 году и запустить гибридную гибридную версию. Две страны Восточной Азии считаются мировыми лидерами с точки зрения возможностей их танк -промышленности, причем западные производители не смогут оторваться от модернизации структур эпохи холодной войны, в то время как их машины недавно продемонстрировали много серьезных недостатков. Хотя Россия была лидером в мире в советскую эпоху, она также не смогла управлять «чистым» постсоветским проектом танков, и ее амбициозная программа T-14 прошла огромные задержки. В то время как все остальные производители резервуаров производят только один класс базовых боевых резервуаров, Китай в настоящее время производит пять отдельных классов танковПолем
Это ожидается Китай, чтобы возглавить мир в разработке высоко автоматизированного танка следующего поколения с командой с двумя членамипо сравнению с тремя командами нынешних китайских, корейских и русских танков и четырех команд американских и немецких танков. В 2022 году китайская государственная среда СМИ CCTV намекала на представление беспрецедентного боевого бака четвертого поколения, который достигнет беспрецедентных уровней автоматизации и защиты экипажа. Прототип нового легкого резервуара, соответствующего этому описанию, был замечен с середины 2024 года типа 099a в настоящее время является наиболее способным классом резервуаров в стране, и впервые он был вооружен в 2011 году. По оценкам, примерно 350 танков производятся, с весом 55 тонн они значительно более тяжелее 43-тона или соревнования. Это относительно мало известно о своих возможностях, отчасти из -за секретности программы и отсутствия усилий по предложению ее на экспортном рынке. Известно, что в баке используется двигатель с мощностью 1500 л.с. И есть отличная бронированная защита по сравнению с другими китайскими машинами, в том числе купол в форме стрелки, композитные панели, модульный бампер и инфракрасный глушитель JD-3. Однако чрезвычайно положительные оценки танка VT-4, сделанные иностранными операторами, однако, показывают, что китайская индустрия танков работает на разгар технологий. Ожидается, что интеграция новой системы привода приведет к появлению отдельной новой версии типа 99, а также может ускорить работу по разработке нового, совершенно нового наследника проекта для следующего поколения.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
