Новый железнодорожный проект для высокоскоростного поезда через Болгарию от Стамбула до Вены улучшит транспортную связь и экономические возможности между Центральной и Восточной Европой. Проект потребует значительных инвестиций, при этом общая стоимость превышает 25 миллиардов евро, причем как европейские фонды, так и частные инвестиции будут стремиться к финансированию.
Ожидается, что линия составит около 1300 километров и будет разработана для максимальной скорости 400 километров в час, что позволит быстрое путешествие между двумя столичными районами, чтобы добраться до аэропорта Стамбула в течение примерно 6 часов. Об этом был заявлен доктор Лайудмил Иванов, эксперт по управлению и цифровизации в железнодорожном транспорте, в программе «Business Start» от Bloomberg TV Bulgaria с докладчиком Христо Николов.
Проект по железной дороге с высокой скоростью между Веной и Стамбулом был предложен экспертом по железной дороге доктором Лайудмилом Ивановым и был представлен в Софии во время обсуждения в BCCI. Доктор Иванов прокомментировал в студии бизнеса. Начните стратегические преимущества подключения двух столичных областей.
«Учитывая сложность построенных сайтов, мы, вероятно, поговорим о более чем 25 миллиардах евро».
В настоящее время между Веной и Стамбулом существуют ограниченные варианты транспорта, и железная дорога с высоким содержанием скорости может заполнить этот пробел, обеспечивая быстрый и удобный транспорт. Проект может стимулировать экономическое развитие в регионах, в котором он находится в начале, способствуя устойчивому транспорту. Кроме того, возможность создания новой инфраструктуры, которая поддерживает высокоскоростные поезда, важна для модернизации транспортной сети в регионе, сказал доктор Иванов.
По словам собеседника, основными проблемами построения маршрута является то, что необходимо построить совершенно новый маршрут, способный поддерживать движение высокоскоростных поездов, и невозможно использовать старую инфраструктуру.
Проект потребует строительства многих туннелей и виадуков, особенно в горных районах, таких как Балканские горы и Карпаты. Туннели должны будут иметь длину более десяти километров, чтобы удовлетворить требования для радиуса поворота. Чтобы поддерживать высокую скорость, маршрут должен быть разработан со многими прямыми секциями и минимальными поворотами, что требует значительных инвестиционных и инженерных решений.
Европейский союз (ЕС) стимулирует железнодорожный транспорт посредством различных инициатив и инвестиций, направленных на модернизацию и развитие инфраструктуры. Существуют различные финансовые механизмы и средства ЕС, которые предоставляют средства для проектов в железнодорожном секторе, включая частное финансирование и участие в третьей партии.
Проект с высокой скоростью железной дороги между Веной и Стамбулом будет развиваться на нескольких ключевых этапах, в настоящее время должно быть проведено технико -экономическое обоснование, которое будет анализировать затраты, выгоды и пропускную способность линии. Это исследование будет определять предполагаемый торговлю пассажирами и оценивать экономическую эффективность проекта.
Страны, через которые пройдет линия, также должны будут подписать меморандум о сотрудничестве, чтобы начать проектирование и оценку маршрута. По словам Иванов, после подписания меморандума начнется технический дизайн маршрута. Ожидается, что строительство линии займет от 10 до 15 лет, в зависимости от сложности проектов и процедур отчуждения.
«Оптимистический вариант, я бы сказал, что это на период построения от 10 до 15 лет, но если я реалист, то дизайн и все процедуры отчуждения займет не менее пятнадцати лет».
В мире есть аналогичные железные дороги с высокой скоростью, которые достигают или превышают эту скорость. Например, в Японии поезда Shinkansen могут достигать скорости до 320 километров в час, а в Китае некоторые линии предлагают скорость до 350 километров в час. В Европе французские поезда TGV (Train à Grande Vitesse) имеют операционную скорость около 320 километров в час, и на тестовой линии достигается рекордная скорость 574,8 километра в час.
Проспект испанской сети (Alta Velocidad Española) также предлагает поезда, которые достигают скорости до 310 километров в час. Испания входит в число стран с самой быстрорастущей сетью высокоскоростных железных дорог в Европе. Итальянские поезда с высокой скоростью, известные как Frecciarossa, работают со скоростью до 300 километров в час и соединяют крупные итальянские города. В Германии ледяные (Intercity Express) поезда достигают скорости до 300 километров в час и обеспечивают связь между важными экономическими и культурными центрами.
А в Соединенном Королевстве, хотя в стране нет сети высокоскоростных поездов, проект HS2 предусматривает строительство новой линии, которая соединит Лондон с другими крупными городами со скоростью до 400 километров в час.
Эти маршруты демонстрируют приверженность европейским странам развивать устойчивый и быстрый железнодорожный транспорт для удовлетворения потребностей пассажиров и предприятий.
По словам собеседника, проект с высокой скоростью между Венами и Стамбулом может быть обновлен, и концептуально возможна достижение скорости до 600 километров в час, если используются такие технологии, как магнитная подушка, сказал собеседник.
Смотрите весь комментарий в видео Bloomberg TV Bulgaria
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
