После того, как Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC объявила о еще одной инъекции капитала 31 марта, британский председатель автомобильного беспокойства Лоуренс Стролл заявил, что не исключает компании, чтобы снова стать частной, определив оценку рынка около 650 миллионов фунтов стерлингов (841 млн. Долл. США).
Презентация акций Aston Martin остается бедной после его основного публичного предложения (IPO) в 2018 году. Его оценка составляет всего 1% от оценки Ferrari NV и аналогична сумме, которую консорциум тисовых деревьев Swoll инвестировала в компанию с 2020 года. После последней инъекции в размере 52,5 млн. Фунтов стерлингов, Yew теперь будет владеть около 33% от проблемы.
Но хотя Стролл утверждает, что компания «сильно недооценена», цена ее акций отражает период в истории Aston Martin, отмеченную потерями, неправильными шагами и разочарованиями.
Поврежденные акционеры заслуживают большего. Хотя удаление компании с фондовой биржи может показаться хорошим решением — Астон Мартин позже дал понять, что комментарии ее председателя не следует интерпретировать как возможное предложение.
Производители автомобилей очень часто озадачивают, выпускает менее 14 000 автомобилей в год, но ее рыночная капитализация затмевает, как у Volkswagen AG, который продает почти 9 миллионов автомобилей в год, включая роскошные бренды, такие как Lamborghini и Bentley. Но сложная позиция Астон Мартина на фондовой бирже не так удивительно.
После того, как он обанкротился семь раз за свою 112-летнюю историю, компания последовательно сжигает деньги после IPO на фоне спорадических попыток сбалансировать спрос и предложение, что часто приводит к обилию транспортных средств в выставочных залах. Продажи Aston Martin снизились на 9%в прошлом году до 6000, в то время как убыток перед налогом и сбором достиг 290 миллионов фунтов стерлингов.
Компания сталкивается с задержками в запуске новых моделей, когда нехватка деталей затронута производством; Ее спортивный автомобиль DBX не продается, а также ожидается. После листинга, который обеспечивал беспокойство в 4,3 миллиарда фунтов и серию увеличения капитала за несколько миллиардов фунтов, разрушение оценки было почти таким же эпичным, как и проблемы, с которым Джеймс Бонд, самый символ бренда, создает для злодеев в фильмах.
Снижение перспектив для получения прибыли и увеличения капитала является ядом для цены акций, что заставляет инвесторов не доверять сигналам, что компания направляется к восстановлению.
В прошлом году Aston Martin снизил свой прогноз продаж на 1000, сославшись на низкий спрос в Китае. Инвесторы теперь обеспокоены тем, что США дадут следующее разочарование: администрация президента Дональда Трампа угрожала 25% обязанностей на импорт автомобиля. Этот рынок составляет 37% от общего дохода Aston Martin в 2024 году.
Хотя руководство говорит, что налоги «не катастрофичны», и компания по -прежнему стремится получить прибыль до процентов и налогов в этом году, не уверен, что она сможет повысить цены так же легко, как Ferrari.
Хорошей новостью является то, что у группы уже есть уважаемый генеральный директор, Адриан Холмарк, который ранее управлял Bentley Motors Ltd.
Его план по зановому открытия Aston Martin приоритет высоким ценам продаж в большем объеме, экономите деньги и предлагает еще более сложные (и высокие маржи) способы настройки транспортных средств.
Несмотря на то, что Стролл готов дать Холмаму больше свободы, чем предыдущие генеральные директора, и компания уже имеет ряд хорошо по -настоящему моделей (включая DBX707), бывший босс Bentley не может творить чудеса. Его первая большая задача — запустить Supercar Valhalla без задержки по цене 850 000 фунтов стерлингов. Модель является ключом к повышению средних цен на продажи, но, учитывая проблемы, которые возникли в программе «Гипераси -гипери» Валькирии, ее успех не может быть воспринят как должное.
Холмарк прав, чтобы не полагаться на чрезмерные продажи, что рискует нарушать исключительность бренда, но такая осторожность также может отражать отсутствие поиска новых моделей.
В рамках сбора средств на этой неделе автомобильный бизнес Aston Martin объявил, что он продает долю в одноименной команде Формулы -1, которая прогуливается отдельно и где его сын является пилотом. В прошлом году команда Formula -One получила рейтинг в размере 1,8 миллиарда долларов, что отражает огромный интерес к автоза спорту в Соединенных Штатах.
Но в производстве автомобилей компания может получить такую оценку, как Ferrari, только достигая высокой маржи и квартала роста продаж после квартала. Пока Aston Martin не демонстрирует необходимую дисциплину и последовательность, его оценка останется шуткой — что не будет весело.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
