Nissan Motor Co. стремится инвестировать еще 10 миллиардов юаней (1,4 миллиарда долларов) в Китай и заявляет, что принимает высококонкурентный рынок автомобилей страны в качестве плодородной почвы, чтобы помочь ему разрабатывать электромобили — область, где он должен прогрессировать в финансовом отношении, пишет Блумберг.
«Поскольку Китай развивается так быстро, мы хотим остаться и хотим соревноваться», — сказал Стивен Ма, лидер Nissan в Китае, во время пресс -конференции на автосалоне в Шанхае.
Инвестиции будут реализованы к концу 2026 года, добавляет он.
Ма, который занимался деятельностью японской озабоченности в Китае с января, ранее играл роль финансового директора в Nissan. Ему была назначена новая роль во время большой скалы в управлении, вызванном быстрым снижением финансовой стабильности производителя.
Nissan представила две новые модели выставки, в том числе гибридный плагинный пикап под названием Frontier Pro. Обеспокоенность также объявила, что он разработает 10 новых автомобилей в Китае к середине -2027 по сравнению с первоначальным планом для восьми моделей и добавит, что все модели будут предназначены для экспорта, хотя он отказался сообщать подробности.
Nissan обременен устаревшим ассортиментом продуктов, проблемами с производством по сравнению с корпусами и высоким уровнем долга. В ноябре, после объявления еще одной слабой ежеквартальной финансовой отчетности, компания выявила планы по сокращению 9 000 рабочих мест и сокращению производственных мощностей на 20%.
После неудачной попытки объединить усилия с Honda Motor Co., Nissan возвращается к поиску новых деловых партнеров. Между тем, обновление своего ассортимента ключевых рынков за пределами Японии будет иметь решающее значение, особенно с учетом того, что обязанности по импорту автомобилей президента США Дональда Трампа значительно изменили ландшафт.
«Мы можем успешно сфотографироваться и соревноваться здесь, поскольку Китай стал для нас очень важным рынком», — сказал Ма.
Nissan — не единственный японский автопроизводитель, который искал новый старт в Китае.
Honda представила GT, электрическую модель с набором авангарда -гаджетов, и объявила о планах поработать над технологиями управления вспомогательными с помощью китайских импульсов, интегрируя и поддерживается программным обеспечением AI, разработанным DeepSeek.
Вторая по величине продажи японской автомобильной озабоченности также будет работать с современной Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), чтобы совместно разработать новую платформу электромобилей и планы по использованию литий-железного фосфатного батареи (LFP) в своих автомобилях.
Между тем, Toyota Motor Corp., крупнейший производитель автомобилей в мире, показал две модели: BZ7, последнее лицо серии BZ Electric и отремонтированный роскошный седан Lexus es.
Toyota также объявила, что ее кроссовер Century направляется на китайский рынок.
Китайская конкуренция во главе с Byd Co. и Geely Automobile Holdings Ltd. заставила многих традиционных производителей автомобилей значительно сократить свое присутствие на крупнейшем рынке автомобилей в мире, и слабые показатели, которые у Nissan сталкивается с наиболее серьезным финансовым кризисом за 26 лет.
Компания, основанную на Иокогаме, в настоящее время возглавляет Иван Эспиноса, который вступил во владение в апреле. Его предшественник, бывший генеральный директор Makoto Uchida, был замечен в среду, чтобы исследовать павильоны на автомобильной выставке.
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
