Китайский производитель электромобилей Nio Inc. сообщил о своей первой квартальной прибыли, что стало важной вехой после десятилетия сжигания денежных средств, но это совпадает с все более туманными перспективами спроса, сообщает Bloomberg.
Базирующийся в Шанхае автопроизводитель сообщил об операционной прибыли в размере 807,3 млн юаней (115 млн долларов США) за период с октября по декабрь, что резко контрастирует с убытком в 6 млрд юаней, который он объявил за тот же период годом ранее.
Выручка выросла на 76% до 34,65 млрд юаней, превзойдя ожидания аналитиков. Скорректированная чистая прибыль достигла 726,8 млн юаней.
Прибыль на автомобиль, ключевой показатель эффективности производства и ценовой политики, выросла до 18,1% с 13,1% годом ранее.
Результаты дают столь необходимое подтверждение эффективной стратегии компании, ориентация которой на средний класс вызвала скептицизм среди аналитиков и инвесторов. Расширение целевого рынка Nio за счет основного бренда Onvo и компактной линейки Firefly показывает прогресс компании до масштабов, необходимых для поддержания ее бизнес-модели.
«Конкурентоспособность нашей продукции трех брендов получила широкое признание в соответствующих сегментах рынка», — прокомментировал результаты Уильям Ли, генеральный директор компании. «Мы продолжим решительно инвестировать в наши двенадцать основных технологий, запускать новые модели, улучшать коммерческие и эксплуатационные возможности нашей сети замены и зарядки аккумуляторов, а также продолжать внедрять инновации в нашу сеть продаж и обслуживания», — добавляет он.
Квартальный отчет поддержали рекордные поставки, которые достигли 124 807 автомобилей. Это более чем на 70% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Результат был подкреплен ростом поставок моделей Onvo L60 и L90.
В то время как основной бренд Nio ориентирован на премиальный рынок, где цены начинаются от 300 000 юаней, другие модели более агрессивно конкурируют в сегменте от 100 000 до 250 000 юаней.
Nio планирует поставить до 83 000 автомобилей в текущем квартале, что почти вдвое превышает объем поставок по сравнению с первыми тремя месяцами 2025 года.
Однако знаменательный квартал и оптимистичный прогноз Nio омрачены растущей неопределенностью в отрасли. Рынок электромобилей в Китае замедляется, поскольку отмена некоторых субсидий сокращает спрос и усиливает внутреннюю конкуренцию. Тем временем торговые барьеры, установленные Европой и США, вынудили Nio перейти к модели, основанной на дистрибьюторах, на международных рынках.
Между тем, компания продолжает полагаться на технологию замены аккумуляторов как на ключевое конкурентное преимущество, но этот план сталкивается с новой проблемой в лице BYD Co., которая на прошлой неделе представила последнюю версию своей технологии быстрой зарядки.
Nio построила более 3700 станций замены аккумуляторов, каждая из которых стоит миллионы юаней, и планирует добавить еще тысячу в 2026 году. Автопроизводитель планирует достичь более 10 000 станций к 2030 году.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
