Нефть сталкивается с дилеммой: должны ли попавшие под санкции российские и иранские грузы конкурировать за доступ на рынок. Это может объяснить, почему цены на нефть так медленно реагировали на огромные излишки, которые накапливаются в танкерах, сообщает Wall Street Journal.
По данным консалтинговой компании Vortexa, в настоящее время в морях и океанах мира на танкеры загружено 1,4 миллиарда баррелей нефти. Это на 24% больше среднего уровня для этого времени года за период 2016-2024 гг. Данные касаются грузов, направляющихся в порты и терминалы для разгрузки, а также грузов, которые еще не нашли покупателя.
Рост цен на танкерную нефть вызван несколькими источниками. Данные Vortexa показывают, что цены на баррели основных производителей выросли на 16%. Широкий альянс ОПЕК+ добыл больше нефти, отменив сокращение добычи, при этом поставки также выросли со стороны экспортеров, не входящих в картель, таких как Бразилия, Гайана и США.
Однако наблюдается рост добычи и у производителей, попавших под санкции, таких как Россия, Иран и Венесуэла. Количество баррелей, перевозимых так называемыми «теневыми» танкерами, подскочило за год на 82%, причем особенно быстрый рост наблюдался в последние три месяца.
Геополитика является движущей силой этой тенденции. Индия и Китай обычно являются основными покупателями российской нефти, но теперь опасаются новых закупок, поскольку в октябре Белый дом наложил санкции на производителей «Лукойла» и «Роснефти».
США также недавно ввели санкции в отношении китайского нефтяного терминала в провинции Шаньдун, который принимал грузы иранской сырой нефти. Ограничения не помешали Ирану и России добывать нефть. Но найти покупателей становится все сложнее, поэтому танкеры оказываются в море.
«Теневые» танкерные бочки представляют собой дилемму для рынка. По оценкам Kpler, это слишком большая доля мировых потоков, чтобы их игнорировать: 15% мировых поставок уже находятся под санкциями. Однако есть аргумент, что эти санкционированные баррели можно исключить из имеющихся оценок поставок.
Когда в прошлом против Москвы вводились санкции, нефть в конечном итоге доходила до покупателей, хотя России потребовалось несколько месяцев, чтобы создать новые цепочки поставок, чтобы обойти ограничения. Во время визита в Дели на прошлой неделе президент России Владимир Путин заявил, что готов обеспечить «бесперебойные» поставки топлива в Индию.
Если ей снова удастся поставлять нефть в Индию и Китай – путем создания новых, несанкционированных организаций по обработке транзакций или путем переброски грузов с корабля на корабль – спрос на запасные баррели со стороны несанкционированных производителей может снизиться, что может нанести ущерб цене Brent.
Неопределенность относительно того, что произойдет дальше, может объяснить, почему цена международного эталона нефти оставалась относительно стабильной на уровне между 61 и 66 долларами за баррель в течение последних двух месяцев, несмотря на рост запасов на шельфе.
Другая причина, по которой рост предложения не повлиял на цены на нефть, заключается в том, что в этом году Китай добавляет в свои хранилища около 290 000 баррелей нефти в день, сообщает Rystad Energy. Это поглотило часть излишков сырой нефти. Глобальная напряженность вынуждает китайское правительство страховаться от перебоев в импорте энергоносителей, поэтому оно накапливает больше нефти, чтобы подстраховаться.
Акции Китая рассматриваются как стратегические резервы, которые не влияют на цены так сильно, как коммерческие акции. Если бы эта дополнительная нефть появилась в основных ценовых центрах ОЭСР, за которыми внимательно следят аналитики, последствия были бы драматичными.
Если половина из 97 миллионов баррелей нефти, которые, по оценкам Rystad Energy, накопил Китай в этом году, окажется в хранилищах в Кушинге, США, это приведет к увеличению уровня хранилищ в Кушинге до 70 миллионов баррелей — чуть выше уровня, который способствовал негативным показаниям фьючерсов West Texas Intermediate в апреле 2020 года.
Санкции затрудняют оценку того, куда пойдет рынок. Результатом является необычайно стабильная цена на нефть, несмотря на растущий избыток предложения. Однако любой признак того, что излишки нефти, хранящиеся в танкерах, перемещаются на берег, может привести к падению цен.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
