Авиационные двигатели Air India, которые разбились в прошлом месяце, потерпев жизнь 260 человек без топлива после того, как один из пилотов прервал его подчинение, Официальные следователи сообщили.
Во время путаницы в кабине пилоты восстановили подачу топлива, чтобы перезапустить двигатели, но было слишком поздно. Освободившись от власти, Boeing 787 Dreamliner разбился на землю через 30 секунд после его отъезда из Ахмедабада в Лондон 12 июня, согласно предварительному отчету Индийского авиационного расследования.
Топливные переключатели, которые переключаются между «работой» и «прерыванием», используются для запуска и остановки двигателей на каждом полете. Они расположены на консоли между пилотами, и их невозможно манипулировать случайно, поскольку они защищены и требуют преднамеренных действий, которые будут перемещены.
Профессиональные пилоты сказали, что непроизвольное закрытие двух топливных клапанов было невозможно.
Самолет летал нормально, но «сразу же, затем исключение двигателя переключает один, и двигатель два проходили из положения« операции »один за другим, с разницей во времени 01 секунды», говорится в отчете.
Второй пилот, Клава Кундер, пилотировал самолет под наблюдением капитана Сумита Сабхавала.
«Записи кабины слышат, как один пилот спрашивает другого, почему он прервал источник питания. Другой пилот отвечает, что он этого не сделал », — говорится в отчете.
Анализ не указывает, какие комментарии были сделаны капитаном, а какой из первого офицера, и какой пилот был передан «Майд, Мэйай, Мэйд, мы теряем тягу» незадолго до крушения.
Предварительный отчет также не указывает, как переключатель может перейти к «выкл.».
Переключатели были возвращены в нормальное положение, запустив процедуру повторного назначения, но В отчете говорится, что один из двигателей не смог перезапустить, что привело к авиакатастрофу.
Топливные переключатели используются во время полета только в случае аварии, чтобы выключить двигатель, который не работает.
«Это священные переключатели. Мы бы никогда не трогали их во время полета, если не будет очень серьезной причины», — сказал Бен Уоттс, пилот и инструктор Boeing 737, в подкасте после того, как информация просочилась на этой неделе, чтобы выключить двигатель.
В отчете фактически обвинялся Боинг после опасений, что в 787 году может возникнуть дефект, флагманский продукт проблемного производителя американских самолетов. Air India Flight 171 — первая потеря одного из самолетов Dreamliner, которая будет работать с 2011 года.
Расследование, которое продолжается, еще не обнаружило значительных дефектов на самолете.
Джон Кокс, американский эксперт по безопасности авиации, сказал, что пилот не может случайно переместить топливные переключатели, которые питают двигатели.
«Вы не можете ударить их и переместить их», — объяснил он.
В отчете говорится: «На этом этапе расследования нет рекомендованных действий для операторов и производителей двигателей B787-8 и/или GE Genx-1B, что предполагает, что существенных дефектов в самолете или его двигателях не обнаружено».
На борту было 242 человека, в том числе 53 британских граждан, 169 граждан Индии, семь португальцев, одного канадца и 12 членов экипажа. Выжил только один пассажир — гражданин Британского гражданина Вишваш Кумар Рамеш. Согласно сообщениям отрасли, в результате инцидента было убито в общей сложности 260 человек.
Air India подтвердила отчет и сказал, что он продолжал «сотрудничать» полностью.
Президент и генеральный директор Boeing Келли Ортберг заявила, что разговаривает с председателем Air India Natarajan Chandrasekaran, чтобы «Предложите нашу полную поддержку», и что Boeing »готов поддерживать» расследование.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
