В прошлом месяце в обороне один старший редактор Лорен Уильямс спросила: «Сколько беспилотников нужно для замены эсминца?» Это вопрос, который изучает операционную группу 66 ВМС США. В качестве подразделения шестого флота, базирующейся в Средиземноморской, оперативной группе 66, экспериментировавшей с постмодернистской звуковой концепцией «деконструированного эсминца», по словам руководителя отделения операционной группы, заправочной адмирал Майкл Матис, Джеймс Холм, председатель Департамента по стратегии Маримим.
Адмирал Матис опубликовал, что флот из двадцати беспилотных кораблей (USV) из «разных, разнородных типов» может выполнять те же миссии, что и класс ракетного разрушителя «Arley Burke». Это хорошо. Более того, он говорит: «Мы думаем, что можем сделать это по цене, равной 1/30 от того, что будет стоить DDG». Согласно исследовательской службе Конгресса, класс Berk стоит около 2,5 миллиардов долларов на корпус. Расчеты показывают, что верхний флот может получить стоимость от калибра DDG от семьи, которая стоит семей, которая стоит в общей сложности 83 миллиона долларов.
Покойный капитан Уэйн Хьюз, декан военно -морского флота США, предполагает, что будет означать «замена» эсминца с флотом беспилотников. Для капитана Хьюза основными определяющими факторами для тактического понимания являются оружие, способность разведывать интеллект для враждебных сил, одновременно снижая их способность обнаруживать дружественные силы и сама тактику. Последнее неявно излагается способность эффективно командовать и контролировать силы, вовлеченные в разум, контрразведку и использование оружия против врага. Трудно выполнить тактику без этой оркестрирующей функции.
В дополнение к общим руководствам Хьюза, рассмотрите многочисленные варианты, доступные американскому эсминду.
Это много, чтобы попросить даже двадцати американских космических кораблей, и это наносит ущерб стареющему мозгу, пытаясь представить, как хореографировать действия фрагментированного военного корабля. Это, вероятно, было бы работой для искусственного интеллекта. Если ВВС США могут оснастить боец F-16 с помощью искусственного интеллекта и обучить его столкнуться с опытными боевыми пилотами, то, возможно, военно-морские силы могут использовать искусственный интеллект для координации системы таких систем, как деконструированный эсминец. В этом усилия желает успех оперативной группы 66.
Потенциальные преимущества такого подхода огромныДаже если мы отбросим его ценовое преимущество. Во -первых, «распределенные» или рассеянная архитектура военно -морского флота, наконец, может дебютировать в море. Военно -морской флот мощный говорил о «распределенных мертвах» и «распределенных морских операциях» более десяти лет. Боевые технологии, кажется, догоняют преобладающие идеи для дизайна и операций флота.
Логика, которая лежит в основе выделенных операций, проста и убедительна. Боевой ущерб эсминтеру или другому большому предварительному судно может вывести его из порядка или погрузиться, потенциально уменьшая 100% вышеуказанных возможностей общей боевой силы флота. Враг нанесет серьезный удар по перспективам флота в бою. Грубо говоря, разрушение одного из созвездий двадцати беспилотников снизит только 5% от способности деконструированного эсминца, оставив оставшиеся 95% продолжать сражаться.
Распределенные возможности ограничивают ущерб от единого действия врага до небольшой части общей власти флота. Силы в целом продолжают сражаться — вероятно, до победы.
Следовательно, по дизайну, рассеяние способностей между многими активами дает сопротивление флота. Если военно -морское управление управляет проектированием и эксплуатацией флота, формирования США могут приблизиться к тому, что исследователь вероятности Насим Николас Талеб называет «анти -гравизностью». Он отмечает, что каждая система обречена на то, чтобы страдать от шоков в мире, потрясенном очень невероятными, но экстремальными последствиями событий. Устойчивость -это один из способов справиться, но неологизм Талеба «анти -грагильность» означает систему, которая выходит за рамки стабильности. Устойчивая система может сопротивляться, если не выдержать ущерб; Антицентричная система поглощает повреждение и возвращает больше. Это получает положительные преимущества беспорядка.
Это идеал, к которому должны стремиться дизайнеры кораблей и флотов.
Промышленные мощности должны помочь их делуКомментаторы обращают большое внимание на трудности американского комплекса верфи и справедливо. В настоящее время промышленный сектор поставляет около двух эсминцев с контролируемыми ракетами в год, с ограниченной способностью расширить эту цифру. Это медленный темп. На самом деле, поверхностные линейные корабли выходят на пенсию быстрее, чем они заменяются. Но десятки верфи, способные производить меньшие суда в диапазоне от 100 до 300 футов, разбросаны вдоль побережья США. Вот строители американских подводных лодок. Если Mattis & Co. им удастся получить деконструированный подход к работе, кажется, что комплекс судостроения может привести флоты с подводных лодок США в море для более коротких терминов по сравнению с накоплением крупных военных кораблей.
Наконец, оперативная группа 66 фокусируется на Средиземноморском театре враждебных вещей, но один представляет, что военно -морской флот может скорректировать распределенных эсминцев к конкретным требованиям других пространств, предварительно преодолевая свои способности для удовлетворения местных обстоятельств. Закрытые воды Персидского залива являются другой оперативной средой от Средиземного моря, а военно -морской флот Корпуса охранников Исламской революции Ирана — это другой антагонист из российского военно -морского флота, который требует другого сочетания способностей. Если флот или комбинированные силы нуждаются в большей пожарной власти или способности к разведке, мониторинге и разведке, чтобы противодействовать военно -морскому флоту Народной армии освобождения Китая (NOAC) в западной части Тихого океана, конструкторы ВМФ могут адаптировать возможности распределенного DDG, чтобы указать в этом. Гибкость была бы важным преимуществом по сравнению с существующими кораблями экипажа, которые работают так же, куда бы они ни были.
Конечно, на ум приходят некоторые потенциальные недостатки деконструкции, и эксперименты флота должны учитывать их. Во -первых, с многоязычной группой поставщиков на беспилотных кораблях — некоторые из которых имеют новички на военно -морском строительстве — вряд ли невероятно представить проблемы с совместимостью между беспилотными кораблями от разных производителей, а также между беспилотными кораблями и традиционными командами. Гетерогенность — это предсказуемая проблема, которой необходимо управлять.
Во -вторых, и, что более важно, деконструированный эсминец будет системой систем, усилия которых, вероятно, координируются электромагнитным спектром. Согласно своей концепции «войны систем, чтобы уничтожить», китайская армия направила весь свой подход к войне по уничтожению и разложению враждебных систем из систем, прежде чем их уничтожить. Эсминец флота, управляемый людьми, трудно уничтожить таким образом. Но флот спутникового или радио беспилотника может быть разорван хорошо подготовленными командирами NOAC. Дизайнеры флота должны предсказать, как потенциальный враг намерен атаковать распределенные силы — и защитить их от этого с самого начала.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
