Международный автомобильный рынок в 2025 году продемонстрировал положительную динамику, хотя рост в разных регионах был разным. Глобальная регистрация новых автомобилей выросла на 3,5 процента в годовом исчислении до 77,6 миллиона автомобилей, что обусловлено ростом в Китае на 5,5 процента, чему способствовали стимулы к замене старых автомобилей и политика покупки новых энергетических транспортных средств (NEV). Об этом говорится в ежегодном отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) о состоянии мирового автомобильного рынка и экономических перспективах.
В 2025 году автомобильный рынок Северной Америки зарегистрировал умеренный рост на 1%, что отражает неопределенную экономическую ситуацию. После вялого начала года Европа сообщила об увеличении общего объема продаж на 1,4%.
Производство
Производство автомобилей в ЕС остается высококонцентрированным: в 2025 году Германия будет производить 21% всех автомобилей в регионе, за ней следуют Испания, Чехия, Франция и Словакия.
В совокупности производители из ЕС обеспечивают 73% рынка.
Между тем, на автомобили китайского производства в настоящее время приходится 7% продаж ЕС, что подчеркивает растущую конкурентоспособность китайских брендов и возрастающую роль импорта в регионе.
Мировое производство автомобилей выросло на 4,2% до 78,7 млн единиц. Азия продолжает доминировать, на ее долю приходится 62,1% общего производства, а на долю ЕС приходится 14,6%.
Производство в Европе остается относительно стабильным, чему препятствуют высокие затраты на энергоносители и влияние тарифов США. Напротив, объем производства в Китае подскочил на 10,4% благодаря сильной политической поддержке и расширению объемов экспорта, подчеркнула АСЕАН.
Несмотря на проблемы, автомобили, произведенные в ЕС, продолжают пользоваться высоким международным спросом, причем более трети продается за пределами блока. Великобритания, США и Турция остаются ведущими направлениями для этого экспорта, в то время как продажи автомобилей европейского производства в Китае продолжают снижаться на фоне усиления внутренней конкуренции.
Торговля в автомобильном секторе ЕС столкнется со значительными трудностями в 2025 году. Импорт упадет на 3,2%, а экспорт — на 6,2%, что окажет дальнейшее давление на профицит торгового баланса, который сейчас составляет 76 миллиардов евро. Дисбаланс с Китаем особенно очевиден: экспорт ЕС упал на 43%, в то время как импорт Китая продолжает расти, впервые превысив 1 миллион автомобилей.
Среди этих проблем выделяется Турция, увеличившая стоимость экспорта на 27,9%, в то время как экспорт в США упал на 21,4%, что является прямым следствием прошлогодних тарифов.
Продажи
Мировые продажи новых автомобилей выросли в 2025 году на 3,5% до 77,55 млн единиц по сравнению с 74,9 млн единиц годом ранее. Продажи в Европе выросли на 1,4% до 16,31 млн единиц, а в ЕС — на 1,8% до 10,82 млн автомобилей. Регистрации в попавшей под санкции России упали за год на 15,7% до 1,28 млн автомобилей. Продажи в Северной Америке выросли на 1% до 15,57 млн единиц, из них 12,82 млн единиц относятся к рынку США (ACEA не приводит разбивку по другим рынкам региона — прим. ред.).
В Южной Америке продажи новых автомобилей за год выросли на 11,3% до 3,36 млн единиц. Регистрации на Ближнем Востоке и в Африке увеличились на 4,4 процента до 4,03 миллиона.
В этом отношении лидирует Азия с продажами 38,26 млн автомобилей, что составляет рост на 4,8% по сравнению с объемами в 2024 году. В Китае регистрации выросли на 5,5% до 24,21 млн новых автомобилей, а в Японии продажи выросли на 3,2% до 3,82 млн единиц.
Продажи на ведущих рынках ЕС
Если говорить об объемах, регистрации новых автомобилей в ЕС сконцентрированы на пяти рынках. Германия сообщила о росте на 1,4% до 2,85 млн единиц, а Франция зафиксировала снижение на 5% до 1,63 млн автомобилей. В Италии регистрации снизились на 2,1% до 1,52 млн новых автомобилей, а в Испании и Польше продажи выросли на 12,9% и 8,3% до 1,14 млн штук и 597 тыс. штук соответственно.
Диски
В 2025 году полностью электрические автомобили будут занимать 17,4% рынка ЕС по сравнению с низким показателем в 13,6% в предыдущем году. Количество регистраций гибридов продолжало расти, хотя и более медленными темпами, достигнув 34,5% рынка. Продажи подключаемых гибридов также выросли на 33,4%, достигнув 9,4% рынка.
Между тем совокупная рыночная доля бензиновых и дизельных автомобилей падает до 35,5% по сравнению с 45,2% в 2024 году.
Дания лидирует с долей электромобилей 68,5% в 2025 году, а Польша и Италия лидируют по внедрению гибридов с долей рынка 45,7% и 44,1% соответственно, что подчеркивает различные региональные тенденции в предпочтениях потребителей в отношении трансмиссии.
Выделяются Нидерланды с долей электромобилей 40,2%, за ней следует Бельгия с 34,7%, демонстрируя растущую тенденцию к электрификации. Австрия и Германия демонстрируют сбалансированное внедрение как гибридов, так и электромобилей. Франция также вносит значительный вклад в переход на гибриды: 43,9% новых регистраций составляют автомобили с этой трансмиссией.
Коммерческий транспорт
Рынок коммерческих автомобилей в Европе ожидает трудный 2025 год: количество регистраций на нескольких ключевых рынках сокращается, что является явным признаком сложной ситуации в отрасли. Без учета автобусов, продажи которых выросли на 7,5%, количество регистраций фургонов и грузовиков сократилось на 8,8% и 6,2% соответственно. Снижение отражает текущие проблемы с обновлением автопарка и переходом на силовые агрегаты с нулевым уровнем выбросов.
Производство коммерческих автомобилей в 2025 году продемонстрирует явные региональные различия. Мировое производство фургонов вырастет на 2%, в то время как в Европе зарегистрирован спад на 3,6%, что обусловлено главным образом спадом на 6,5% в ЕС и сокращением в Великобритании, которое составляет 70,2%.
И наоборот, производство грузовиков в ЕС немного снизилось на 0,8%, а производство автобусов значительно выросло на 8,9%.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
