Bloomberg пишет, что уравновешивание вершины — сложный процесс для ведущего китайского автопроизводителя, с новыми проблемами.
В последнее время продажи BYD в последнее время были застойными, и с тех пор, как летние месяцы традиционно слабее с точки зрения потребительской деятельности. Тем не менее, эта траектория не скоро изменится.
Скидки на цену также с плохим взглядом со стороны Пекина также рассматриваются: власти обещают ограничить «иррациональную конкуренцию» на прошлой неделе в секторе электромобилей, что отражает желание правительства справиться с дефляционными ценовыми войнами, которые угрожают экономическому и промышленному росту.
Некоторые из международных мероприятий BYD также более сложны, чем ожидалось, что поднимает вопрос о том, потрясет ли позиция китайского автопроизводителя в качестве лидера рынка?
Похоже, что озабоченность на основе Шунгона исчезла с его годовой целью продаж на 2025 год, что было бы редким упущением после многих лет бычьего периода. Количество электрических и гибридных автомобилей, которые BYD должен продавать каждый месяц к концу декабря, чтобы реализовать, что его цель достигает 560 000 человек — выше уровней, которые обычно достигает компания за один месяц. Максимальный объем автомобилей, который BYD когда -либо продавал за один месяц, приближается к 515 000, которые компания продала в декабре прошлого года.
Аналитики теперь сомневаются, может ли BYD достигать 5,5 миллионов продаж в 2025 году.
В начале этого месяца Deutsche Bank AG заявила, что ожидает, что компания продаст 5 миллионов автомобилей в этом году, из которых 1 миллион будет доставлен за пределами Китая. Морган Стэнли снизил свой прогноз до 5,3 миллиона продаж в прошлом месяце, сославшись на меньшее количество новых моделей.
Джоан Чен из Bloomberg Intelligence говорит, что BYD придется пожертвовать частью своей прибыли и сохранить свои большие скидки на цену во второй половине года, если он захочет достичь своих целей.
«Регулирующий контроль смягчит прямое снижение цен на автомобиль, но конкуренция не исчезает, и розничные акции все еще необходимы для поддержания инерции в продажах», — сказал Чен. «Игра в новые модели и стабильное технологическое обновление также имеют решающее значение», — добавляет она.
За исключением продаж за границей и легких грузовиков, основные поставки автомобилей BYD в Китае сокращаются. В июне они упали на 8% на ежегодной основе, так как автомобили таких брендов, как Zhejiang Geely Holding Group Co., Xpenng Inc. и Xiaomi Corp. Они продолжали привлекать покупателей. HSBC Holdings PLC показывает, что Geely был крупнейшим победителем в дополнительной доле рынка в первой половине года, в то время как BYD является одной из крупнейших потерь.
Презентация BYD за пределами Китая остается стабильной, и компания стремится достичь годовой поставки в 800 000 в этом отношении. На самом деле, BYD до сих пор реализовал почти 60% этой цели.
Но в то время как более высокая маржа на международных рынках поможет озабоченности компенсировать агрессивные скидки в Китае, некоторые иностранные рынки обеспечивают новые трудности.
У BYD есть большие планы на Саудовскую Аравию, надеясь утроить там долю рынка после того, как Tesla Inc. вошла в страну. Тем не менее, электромобили представляют собой чуть более 1% от общего объема продаж новых автомобилей в Королевстве, таких как высокие затраты, дефицитная инфраструктура зарядки и экстремальные температуры затрудняют въезд в электромобили.
Между тем Индия блокирует усилия BYD по расширению, а в Европе компания должна маневрировать между местной конкуренцией и обязанностями.
В Китае государственное давление растет по сравнению с BYD, поскольку компания продолжает вести цену войны на электромобилях. В конце мая производитель снизил цены до 34%, что привело к обновлению скидок на протяжении всего сектора. Пекин впоследствии раскритиковал такие меры.
Могут ли китайские власти фактически остановить скидки на цену, предлагаемые компанией, является предметом дебатов.
В то время как компания готовится опубликовать свою финансовую отчетность в течение первой половины августа и данных о продажах за июль через несколько недель, аналитики ждут, чтобы увидеть, продолжает ли BYD уйти от своих целей на 2025 год.
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
