Прибыль Geely Automobile Holdings Ltd. выросла в третьем квартале на фоне продолжающейся кампании по снижению цен, несмотря на усилия Китая по ограничению этой практики, сообщает Bloomberg.
Чистая прибыль китайского автопроизводителя выросла на 59% до 3,8 млрд юаней (535 млн долларов США) в годовом исчислении. Выручка выросла на 27 процентов до 89,2 миллиарда юаней благодаря увеличению поставок на 43 процента.
Geely продолжает оптимизировать свою сеть предприятий, чтобы повысить свою конкурентоспособность на китайском рынке автомобилей премиум-класса. Но многолетняя ценовая война и прекращение национального субсидирования замены автомобилей омрачили отрасль, а давление Пекина на своевременные выплаты поставщикам сжимает денежный поток.
Хотя китайские власти пытались обуздать необоснованные скидки, Geely и другие автопроизводители продолжают предлагать различные формы стимулов для увеличения продаж. Обновленный электрический спортивный автомобиль Galaxy E5, который поставляется с более современным программным обеспечением и улучшенной батареей, стоит ту же цену — 109 800 юаней — что и базовая версия.
В начале ноября Geely ввела скидку до 15 000 юаней, чтобы компенсировать снижение налогового кредита на покупку электромобилей с начала 2026 года. Компания не единственная, кто это делает: как минимум 5-6 других брендов, таких как Xiaomi и Li Auto Inc., вводят аналогичные меры для привлечения клиентов.
Высокие показатели Geely контрастируют с показателями BYD, ее крупнейшего конкурента, у которого за последние два квартала наблюдалось снижение прибыли. Разрыв в продажах двух компаний в Китае сокращается: поставки Geely за первые девять месяцев года выросли более чем на 50% благодаря таким популярным моделям, как хэтчбек Xingyuan, самая продаваемая модель в Китае. Тем временем продажи BYD на внутреннем рынке выросли на 5%.
Хотя динамика в Китае остается сильной, экспорт Geely оказался под давлением падения продаж в России, где расходы сокращаются, а власти повышают пошлину на импорт автомобилей. К концу сентября зарубежные поставки группы упали на 7%.
Тем временем компания сосредоточена на расширении присутствия на других рынках, таких как Великобритания и Бразилия, где она создала совместное предприятие с Renault SA для производства автомобилей для рынка Южной Америки.
В начале ноября стало известно, что Geely будет использовать завод, ранее принадлежавший совместному предприятию SAIC Motor и General Motors, в городе Шэньян на северо-востоке Китая для производства экологически чистых автомобилей. Завод в Шэньяне имеет годовую мощность 500 000 автомобилей и в прошлом использовался для производства моделей Buick GL8 и Chevrolet Tracker для китайского рынка.
Этот шаг Geely подчеркивает стратегию группы, заключающуюся в использовании существующих мощностей по производству автомобилей, а не в строительстве новых заводов. Председатель Эрик Ли предупредил в июне о «серьезном избытке производственных мощностей» в мировой автомобильной промышленности.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
