Нелегко положить конец отношениям за два десятилетия. Но решение Chery Automobile Co. покинуть Россию, ее крупнейший рынок после Китая, чтобы искать лучшие перспективы, является правильным курсом, в то время как ее акции дебютируют на Гонконгской фондовой бирже, сообщает Bloomberg.
Чери, основанный почти 30 лет назад в восточном промышленном городе Уху, выделялся среди когорты государственных автопроизводителей, потому что это был не лист на каком -либо обмене. В конце сентября она дебютировала в Гонконге после привлечения 1,2 миллиарда долларов из -за сильного спроса, присоединившись к своим конкурентам Geely Automobile Holdings Ltd. и Great Wall Motor Co.
Обеспокоенность стала крупнейшим экспортером автомобилей в Китае с 2003 года, всего через два года после того, как начались продажи седанов своего первого зарубежного клиента, дилера в Сирии. После актеров международных брендов в России из -за его вторжения в Украину китайские игроки заполнили появление.
Чери зарекомендовала себя как крупнейший иностранный автопроизводитель в России, поступок, которого он больше не хочет. JPMorgan Chase & Co. Она не участвовала в сделке, хотя Шери была выбрана. Некоторые банки Уолл -стрит воздерживаются от сотрудничества с компаниями, которые подвергаются воздействию рынков США.
В своем проспекте китайский автопроизводитель сказал, что он прекратил сделки с Ираном и Кубой, чтобы смягчить нормативные риски и находился в процессе продажи своего бизнеса в России. В результате выручка из страны снижается, причем их доля составляет 25,5% от общего объема продаж в 2023 году, сокращаясь до 17,7% в прошлом году. В течение первых трех месяцев 2025 года эта акция достигла 10,7%. Ожидается, что до 2027 года он останется «незначительным».
Изменение позиции Чери — отличная победа для активистов, призывающих международные компании отказаться от деятельности из -за войны в Москве в Украине. Но ясно, что решение выходить на улицу не только гуманитарно. Ряд стран мира навязывают протекционистские меры против китайских компаний, особенно производителей автомобилей, которые страдают от избыточных мощностей.
Даже в случае России существуют четкие границы в том, что президент Китая Цзиньпин определяет как партнерство «без ограничений». В октябре прошлого года Москва начала наносить обязанности на импорт автомобилей из Китая, что на практике повысило цены на транспортные средства с небольшими двигателями более чем на 8000 долларов каждая.
В сочетании с продолжающимися экономическими проблемами в России рынок ухудшается. По словам TSU Dongsh, генерального секретаря китайской ассоциации китайской ассоциации автомобиля, продажи автомобилей в стране заключили контракт на 26%. Все основные бренды, в том числе лидер местного рынка Avtovaz, материнской компании Lada, отметили резкий снижение продаж.
В долгосрочной перспективе выпуск Chery из России — хороший шаг, говорит Грегор Себастьян, старший аналитик Rhodium Group. Ее успех экспорта там достиг ее предела, и местное производство выставило ее на санкции США и Европейского Союза (ЕС). Стратегия Чери отличает его от Великой стены, которая расширяет свои возможности на фабрике к югу от Москвы и от Geely, которая производит автомобили в Беларуси, предназначенные для российского рынка.
Естественный вопрос, который следует задать, заключается в том, что другие рынки могут заполнить такую очевидную дыру в вишне -балансе. Несмотря на то, что в прошлом году 60% продаж были произведены в прошлом году, рынок мучится жесткой ценовой войной, и на практике все ищут маркетинг своей продукции за рубежом. Чери по -прежнему является ведущим экспортером, хотя производитель электромобилей и гибридов Byd Co. Он быстро догоняет его.
Bloomberg Intelligence (BI) предполагает, что Чери может перенаправить свои бензиновые автомобили в Латинскую Америку, Африку и Ближний Восток. Эти регионы не имеют таких торговых барьеров, как рынки в Европе, и потребители ищут прибыльные сделки.
По оценкам BI, экспорт китайских автомобилей все еще может расти на 10% в этом году, несмотря на снижение в России. Это меньше, чем увеличение на 20 процентов, зарегистрированное в 2024 году.
Cherry, со своей стороны, работает над разделением совместного предприятия в Испании, его первом в Европе и стремлении компании найти свою деятельность в регионе. Его менеджер недавно заявил, что компания рассматривает вопрос о том, создать ли дополнительные производственные мощности в Великобритании или Италии. Около 20% доходов от его листинга в Гонконге было выделено для дальнейшего расширения за рубежом.
В прошлом месяце автопроизводитель продавал больше автомобилей за границей, чем в Китае, что является достижением, рекламируемым как «запись». Это подвиг, который многие из его конкурентов пытаются повторить. Выход России будет болезненным для Чери и окажет много краткосрочного давления на свою прибыль. Однако со временем это будет изложено в качестве правильного решения, поскольку компания избежит риска санкций и отдает приоритет более прибыльным рынкам на Западе.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
