Капот с лазерной гравировкой, вдохновленный арабской архитектурой, и интерьер, отделанный деревянными панелями, входят в число роскошных дополнений, которые Rolls-Royce представил в версии Phantom Arabesque, заказанной клиентом из Дубая, которую компания показала в феврале, перед началом войны с Ираном.
Сегодня рынок Ближнего Востока, на который по объему приходится менее 10 процентов продаж большинства производителей автомобилей класса люкс, но приносит значительную часть прибыли, темнеет, так же как спрос ослабевает почти во всем мире.
Стоимость стандартного Rolls-Royce Phantom начинается примерно с 572 416 долларов, но добавление специальных функций для богатых покупателей из Персидского залива может поднять цены значительно выше этой суммы — для некоторых моделей специальные дополнения могут удвоить или утроить цену.
Компания Rolls-Royce Motor Cars, принадлежащая немецкой BMW, показала Arabesque всего через неделю после открытия своего второго автосалона в Дубае, прежде чем американо-израильские авиаудары по Ирану, за которыми последовали удары Тегерана в Персидском заливе, потрясли регион.
«Это лучший рынок в мире», — сказал генеральный директор Bentley Фрэнк-Стефан Уоллизер о Ближнем Востоке ранее в этом месяце.
Но многие дилеры роскошных автомобилей в Персидском заливе временно закрыли свои дилерские центры после начала войны 28 февраля. Ferrari и Maserati, входящие в группу Stellantis, приостановили поставки в регион в начале этого месяца, хотя обе компании заявляют, что их автосалоны снова работают.
В ответе на вопросы по электронной почте компания Rolls-Royce заявила, что «внимательно следит» за ситуацией на Ближнем Востоке.
«Учитывая динамизм ситуации, было бы преждевременно спекулировать на долгосрочных последствиях», — заявил автопроизводитель.
Тем временем компания F1rst Motors, которая продает в Дубае автомобили класса люкс всех ведущих марок, закрыла свои двери в первые несколько дней после начала войны.
Директор по импорту Крис Булл говорит, что автосалон особенно известен своим обширным ассортиментом моделей Ferrari и Bugatti и продает автомобили по цене от 250 000 до 14 миллионов долларов.
Булл сказал, что с момента возобновления работы F1rst Motors бизнес сократился примерно на 30%, хотя продажи автомобилей стоимостью выше 1,4 миллиона долларов стабилизировались, а продажи за пределами Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) остаются стабильными.
«Очевидно, что через парадную дверь приходит меньше людей… Но нам все равно удается поддерживать хороший уровень бизнеса», — отмечает Булл.
Высокая маржа
Ряд брендов, в том числе Lamborghini, Bentley, Ferrari и Jaguar, внимательно следят за ситуацией, надеясь на быстрое прекращение конфликта.
«Это приносит очень высокую прибыль», — отметил генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм, имея в виду продажи на Ближнем Востоке во время брифинга в начале этого месяца. Его группе принадлежит Lamborghini.
Большинство производителей автомобилей класса люкс и премиум-класса не разбивают размер прибыли по регионам, а некоторые, в том числе Bentley и Rolls-Royce, больше не публикуют данные о мировых продажах.
Но Ferrari сообщила, что объемы продаж на Ближнем Востоке составили 4,6% от общего объема продаж бренда в прошлом году, что больше, чем продажи в Китае.
По словам представителя, продажи итальянского производителя спортивных автомобилей в регионе пока стабильны.
Отличительной чертой региона являются ограниченные выпуски, которые позволяют автопроизводителям взимать дополнительную плату за специальную деревянную отделку, перламутровые вставки или даже позолоту.
В 2024 году Jaguar Land Rover (JLR) продала 20 автомобилей Sadaf Range Rover Sport SV примерно по 330 000 фунтов стерлингов каждый, что примерно в три раза превышает стартовую цену модели в Великобритании.
Бывший генеральный директор Aston Martin Энди Палмер рассказал, что во время своего пребывания у руля компании он уделял особое внимание богатым коллекционерам на Ближнем Востоке, ищущим специальные издания.
Сейчас, по словам представителей отрасли, таможенный бизнес в регионе практически заморожен.
«Полная катастрофа»
В то время как продажи роскошных автомобилей в США пострадали из-за неопределенности в отношении тарифов США, спрос в Китае и Европе сократился, в результате чего у производителей осталось мало источников роста, а некоторые даже рассматривают возможность сокращения производства.
Продажи Bentley в прошлом году упали на 5 процентов, хотя финансовый директор автопроизводителя Аксель Девиц заявил ранее в этом месяце, что компания по-прежнему не видит необходимости сокращать производство.
«Однако, если нынешний кризис продлится еще несколько недель, я думаю, нам придется пересмотреть ситуацию», — предупреждает он.
Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн заявил, что компания сталкивается со многими проблемами после пандемии COVID-19, добавив, что «не существует нового американского рынка, которым мы могли бы воспользоваться для увеличения объема продаж».
Продажи в России иссякли с тех пор, как Москва вторглась в Украину в 2022 году, а рынок предметов роскоши в Китае «рухнул», когда пошлины США ударили по самому важному рынку Lamborghini в США.
Сейчас бизнес застопорился и на Ближнем Востоке, отмечает Винкельманн.
Для бывшего босса Aston Martin ситуация не похожа ни на одну другую.
«Особенно для производителя автомобилей премиум-класса и класса люкс — это полная катастрофа», — сказал Палмер.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
