Американо-израильская война с Ираном усугубляет риски для различных отраслей промышленности, столкнувшихся с ростом цен на энергоносители. Автомобильный сектор считается особенно уязвимым: новое исследование предупреждает о «непропорционально серьезных последствиях» в случае длительных сбоев, сообщает Automotive News.
Автор исследования и директор Австрийского института анализа цепочек поставок (ASCII) Питер Климек подчеркивает временной аспект кризиса, с которым столкнулся индустриальный мир.
«Если конфликт продлится два месяца и более, он станет особенно серьезным», — предупреждает Климек.
Риски включают в себя скачки цен на энергию, транспорт и сырье, а также потенциальную нехватку чипов для всех автомобилей и аккумуляторных элементов для электромобилей.
Ключевым фактором является блокада Ормузского пролива, через который проходит около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа (СПГ). С начала военных действий цены на нефть и газ значительно выросли.
«Длительная блокада не только повлияет на энергетические рынки, но и окажет давление на многие глобальные цепочки поставок», — отмечает Климек.
Для автопроизводителей, уже испытывающих трудности из-за растущих цен на электроэнергию и транспортировку, поставки полупроводников и аккумуляторных элементов становятся все более важными. Особому риску подвергается зависимость от благородных газов, которые необходимы для производства чипов. Значительная часть этих газов происходит из пострадавшего региона, включая примерно одну треть мировых поставок гелия, который поступает из Катара.
Риск скачка цен на новые автомобили
Дополнительное давление также создает высокий спрос на чипы памяти, вызванный бумом искусственного интеллекта (ИИ). Перебои в производстве из-за нехватки сырья могут вызвать проблемы с поставками, аналогичные тем, которые наблюдались во время пандемии коронавируса. В случае нехватки чипов особенно сильно пострадает автомобильная промышленность, поскольку другие отрасли, такие как медицина, получат приоритет.
Ограничения предложения также могут привести к росту цен на новые автомобили, как это произошло во время нескольких небольших предыдущих полупроводниковых кризисов.
Продолжительность конфликта с Ираном имеет решающее значение. До сих пор производители автомобилей и их поставщики воздерживались от проведения детальной оценки воздействия. Исследование выявляет фундаментальные структурные недостатки в цепочках поставок. Несмотря на предыдущие кризисы, такие как пандемия, нет никаких признаков повышения устойчивости стратегически важных продуктов – напротив, ценовое давление усугубило ситуацию.
Согласно исследованию, азиатские экономики особенно сильно подвержены потрясениям торговых потоков в регионе. Такие страны, как Иран, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Бахрейн, Катар и Кувейт, экспортируют товары и сырье на сумму около 1,2 триллиона долларов. долларов в год, из них около 800 миллиардов долларов приходится на нефтегазовый сектор.
Крупнейшим покупателем является Китай, за ним следуют Индия, Япония и Южная Корея. Европейский Союз (ЕС) импортирует товаров на сумму 47 миллиардов долларов, из которых около 5,7 миллиардов долларов должны Германии.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
