Китай ввел временный запрет на экспорт дизеля, бензина и авиационного горючего до конца марта, что может усугубить дефицит горючего в Азии и поднять цены для промышленных и транспортных покупателей в регионе, уже конкурирующих с сокращением поставок из-за глобальных факторов на фоне вооруженных действий в Ближнем Востоке, пишет Reuters.
Ранее азиатские переработчики искали альтернативные источники сырой нефти, ведь несколько нефтеперерабатывающих заводов в странах Персидского залива, обычно поставляющих горючее в Азию, остановили работу из-за боевых действий и нарушения морского сообщения из-за ключевой морской трассы.
Китай, мировой лидер по импорту нефти, на прошлой неделе ввел запрет на экспорт горючего до конца марта с целью предотвратить внутренние дефициты, несколько сократив объемы экспорта в прошлом году до примерно $22 миллиардов.
Какие последствия для региональных рынков и главных покупателей
Австралия, Бангладеш и Филиппины больше всего зависят от китайских поставок топлива и столкнутся с необходимостью искать альтернативы, чтобы обеспечить свои потребности.
Китай еще занимает четвертое место среди экспортеров чистого горючего в Азии после Южной Кореи, Индии и Сингапура, но одновременно остается крупным игроком на мировом рынке переработки нефти и гибким поставщиком в зависимости от спроса и маржи.
Пекин долгое время управлял экспортом горючего из-за квот, но прямой запрет создает новый вызов: цены уже растут, а рынок ищет маршруты и замены.
Что говорят аналитики
«Оставшиеся азиатские экспортеры просто не имеют запасных объемов, чтобы повторить роль Китая как регионального гибкого поставщика», — отметил Замир Юсоф, аналитик Kpler.
Аналитики также отмечают, что рост цен на топливо в регионе может продолжаться в ближайшее время, поскольку рынок адаптируется к новым реалиям за счет перенаправления грузов и сокращения спроса там, где это возможно.
«Большинство экспорта транспортного топлива из Индии будет направлено в Азию вместо Запада, в частности Европы и Америки», — отметил Иван Мэтьюз, глава анализа Азиатско-Тихоокеанского региона, Vortexa.
В долгосрочной перспективе ситуация может привести к значительному уменьшению доступности для некоторых стран и пересмотру маршрутов поставки, с акцентом на внутренние запасы и диверсификацию импорта.
Некоторые страны уже прогнозируют увеличение импорта горючего из других источников, но компенсировать удар задуманных ограничений будет сложно, особенно для тех, кто раньше зависел от китайского топливного рынка.
В то же время, мировые поставщики и переработчики могут адаптироваться к новой конъюнктуре: рост цен стимулирует сокращение спроса или перенаправление объемов, а также активизирует запасы и внутренние программы модернизации производства.
Ожидается, что региональные цены на дизель, бензин и авиакеросин будут оставаться под давлением в ближайшие недели, с возможными колебаниями в зависимости от событий на мировых рынках и действий других крупных экспортеров.
