В Арктике интересы великих держав пересекаются. Это не случайно: есть месторождения природных ресурсов, регион важен для навигации и для военных целей. Китай, США и Россия борются за это, пишет Дойш Уэлл.
В июле и августе 2024 года лед в Арктическом океане сломался под сталью трех тяжелых ледоколов: Xuelong 2, Ji Di и Zhong Shan Da Xue Ji Di. Три корабля репетировали беспрепятственный пересечение через Арктический океан. Но это был акт в основном символического значения: с этим Пекин хотел показать, что Китай присутствует и будет продолжать присутствовать в Арктике в долгосрочной перспективе. И сообщение было услышано. «Арктика становится китайской», — написала Российское государственное информационное агентство Риа Новости в октябре 2024 года.
Китай уже давно находится в ARCT, говорит Майкл Пол, эксперт по морской безопасности в Берлинском фонде Brain Trust Foundation Science and Politics (SWP) и автор нескольких исследований о геостратегической важности Арктики и присутствия Китая. «Китай был очень активным в регионе с начала 2000 года, особенно в Исландии. Но затем Пекин столкнулся с фирменным сопротивлением от Дании и Соединенных Штатов». По словам Пола, две страны боялись чрезмерного китайского влияния. «Тогда Пекин сосредотачивается на других странах региона, и особенно на России. Однако он был ослаблен войной в Украине и в настоящее время все чаще берет на себя роль младшего партнера Китая в ARCT».
Демонстрация присутствия в Арктике происходит на фоне изменений климата, которые особенно видны в этой части мира. Среднегодовая температура в 2024 году составляла примерно на 1,5 градуса по Цельсию выше, чем доиндустриальный период, и, согласно Полярному и морскому исследовательскому институту, Альфред Vigener согревается в четыре раза быстрее, чем остальная часть планеты. В результате арктическая ледяная крышка тает быстрее и быстрее. Если к 2040 году он значительно снижается, например, прогнозы, вероятно, будет три новых маршрута доставки от тишины в Атлантику или наоборот, что позволит сократить существующие маршруты — в некоторых случаях даже значительно.
Три новых морских маршрута
Один из этих маршрутов, так называемый. Северо -восточная морская дорога, проходящая по российским берегам, уже развивается Китаем и Россией как торговый маршрут и сырье. «В частности, это включает в себя транспортировку газа с полуострова Ямаль в Западную Сибири в Китай»,-сказал политолог Клаус-Петер Зельба из Университета Оснабрук. Он является автором исследования геостратегической важности Арктики. На данный момент, однако, этот маршрут все еще очень плохо используется. «Только несколько десятков кораблей в год проходят через это», — говорит он.
Северо -западный морской путь, проходящий по побережью Канады, еще сложнее. Голосовать значительно сложнее, чем на северо -восточной дороге. «Научная служба Конгресса США сомневается в том, что она когда -либо будет коммерчески жизнеспособной», — говорит Зельба. Кроме того, это станет политическим вызовом для России и Китая, поскольку «часть этого проходит через области, которые Канада считает ее территориальными водами, то есть Оттава имеет право регулировать там доставку», — сказал эксперт.
Ввиду быстрого таяния льда можно предсказать, что SO -называется. Переведенный морской маршрут откроется в летние месяцы. Он пересекает непосредственно в северном ледяном океане, и поэтому его легче ориентироваться. В то же время это также самый короткий путь через море. «Исландия, например, может сыграть роль порта перегрузки по этому маршруту», — говорит Залба. «Китай уже построил огромное посольство в Исландии, в котором говорится о сильном китайском присутствии в будущем. Исландия, со своей стороны, достигает ЕС, а также в Россию и Китай».
Трамп, Гренландия и Панама
Президент США Дональд Трамп в настоящее время флиртует с идеей Гренландии, чтобы контролировать Соединенные Штаты, проект, который он занимался с момента своего первого срока и соответствует общей политике США со времен Второй мировой войны.
Фактически, сотрудничество между Китаем и Россией на дороге Северного моря равносильно контролю над двумя странами, которые другие страны смогут использовать Арктическую дорогу в будущем, говорит Майкл Пол. «Поэтому понятно, что это может выпустить аллергическую реакцию Трампа. Он сделал это в отношении Панамского канала, чьи два порта у входа и на выходе контролировались китайскими компаниями. Но теперь они продаются на американском консорциуме. Япония и Южная Корея также хотят использовать северный морской печень.
Много минеральных ресурсов
В то же время плавление льда облегчает извлечение богатых минеральных ресурсов в регионе. Согласно исследованию 2008 года в Геологической службе США (USGS), около 30% неопознанных глобальных запасов газа и 13% нефтяных отложений нефти находятся в ARCT. Гренландия богата редакционными элементами, которые необходимы для производства продуктов с высоким технологиями, таких как смартфоны, электродвигатели и батареи. Металлы, бриллианты, уголь и уран также созревают в Арктике. «Все это укрепляет гонку в регионе», — говорит Зельба.
Тем не менее, их извлечение связано со значительными трудностями, говорит Майкл Пол из науки и политики, в свою очередь — его следует выполнять в крайних климатических условиях и требует логистики, чего в настоящее время не существует. «В Гренландии, однако, некоторые депозиты оказались не настолько прибыльными, как это было изначально», — вспоминает он, добавив, что спор о правах на эксплуатацию ресурсов в некоторых областях Арктики еще не разрешен.
Военные аспекты вопроса
Арктика очень интересна с военной точки зрения. Поскольку это самая короткая связь между Россией и Северной Америкой, в случае нападения российские ракеты будут летать над Арктикой. На базе ВВС Туле, тем временем переименованной в Pitufik Space Base, в США есть система раннего предупреждения для возможных ракетных атак из России или других районов. Он также служит станцией для снабжения и пополнения самолетов и самолетов НАТО.
Им также придется подготовиться к растущему китайскому присутствию в этом районе. Например, в 2015 году пять китайских военных кораблей прошли через 12-мильную зону недалеко от Аляски, и с 2021 года военные корабли, отправленные Пекином, регулярно присутствовали в этой области. В 2022 году Соединенные Штаты зарегистрировали парк российских и китайских кораблей почти в 160 км от острова Киска, который принадлежит Аляске, включая эсминчик, оснащенный типам 055 «Нанчанг», гиперзвуковыми анти -кораблями и способными переносить до 112 круизных ракет.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
