Гонка за создание истребителя шестого поколения продолжается. Хотя самолеты пятого поколения все еще относительно новы и в значительной степени недоступны для большинства промышленно развитых стран, ведущие страны мира продвигаются вперед с истребителями следующего поколения, отражая опасения, что преимущества пятого поколения уже стираются.
Хотя технические особенности платформы шестого поколения остаются неопределенными, очевидно, что лишь немногие страны имеют реальный шанс разработать такой самолет. Тот, кто доберется туда первым, скорее всего, получит стратегическое преимущество, пишет Харрисон Касс, старший обозреватель по вопросам обороны и национальной безопасности в The National Interest.
Официального определения истребителя шестого поколения до сих пор нет, но обычно считается, что к нему относятся самолеты, поступившие на вооружение с конца 2020-х по 2010-е годы. Самолета шестого поколения пока не существует; Первым, кто поступит на вооружение, вероятно, станет бомбардировщик-невидимка B-21 Raider, у которого есть несколько рабочих прототипов и который, как ожидается, поступит на вооружение к 2027 году.
К общим особенностям самолетов шестого поколения относятся:
- Объединение пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов с использованием дронов «объединенной боевой авиации» (ОСА) в качестве усилителя силы;
- Усовершенствованная сеть и объединение датчиков уже используются в самолетах пятого поколения, таких как F-35 Lightning II;
- Адаптивные двигатели и генерация энергии, позволяющие самолету переключаться между высокой скоростью и экономией топлива; и
- Расширенные (широкополосные) функции скрытности.
Акцент в развитии сместится с чистой производительности на информационное доминирование. Роль пилота, в свою очередь, изменится от спортсмена в воздушном бою к командиру миссии, чье выживание будет зависеть от улучшения ситуационной осведомленности и более широкой сетевой интеграции.
Вот страны-участницы гонки за истребителем шестого поколения:
Соединенные Штаты: Соединенные Штаты Америки, как обычно, лидируют. Программа NGAD является наиболее продвинутым и жизнеспособным проектом шестого поколения, отражающим уникальные сильные стороны Америки в области системного проектирования, промышленной глубины и эксплуатационного опыта. Понятно, что демонстрационный самолет NGAD уже совершил полет, хотя кадры этого испытательного полета еще не были опубликованы.
Принципы развития сосредоточены на конфликте с Китаем в Индо-Тихоокеанском регионе, а это означает, что платформа, скорее всего, будет опираться на широкополосную технологию «стелс», большую дальность действия, а также оснащение пилотируемых и беспилотных самолетов дронами CCA. Однако программа несет в себе риски; недавно он был остановлен из-за опасений по поводу чрезмерной удельной стоимости, которая, как утверждается, исчисляется сотнями миллионов. Если программа не сможет сдержать расходы, размер парка может пострадать, как это произошло с парками F-22 и B-2 поколение назад.
Китай: Китай является единственным реальным соперником Америки, инвестирующим значительные средства в исследования и разработки в области аэрокосмической промышленности, автономности и датчиков. Китай уже успешно развернул J-20 Mighty Dragon пятого поколения, что делает его уникальным в мире как один из немногих, обладающих настоящим истребителем пятого поколения. Проект Пекина «Шестое поколение», скорее всего, будет включать объединенные в сеть истребители и верных пилотов, возможно, созданные с акцентом на дополнение сети A2/AD. Сильные стороны Китая включают масштаб и скорость производства. Однако его слабые стороны заключаются в надежности двигателей и ограниченном боевом опыте. У Китая есть реальный шанс, но остаются вопросы относительно его способности его реализовать.
Европа: Европа также является игроком, но несколько отстает от США и Китая в развитии шестого поколения. Одна из проблем заключается в том, что в европейских странах есть две конкурирующие программы шестого поколения: FCAS (Франция, Германия, Испания) и Tempest (Великобритания, Италия, Япония). Отсутствие единства приводит к дублированию работы и увеличению затрат, что приводит к задержке и, возможно, обречению программ на провал. Это сильные аэрокосмические компании, работающие как над программами FCAS, так и над Tempest. Однако политическая раздробленность и нестабильность финансирования могут помешать реализации. Не ждите, что Европа выпустит истребитель шестого поколения, по крайней мере, не раньше, чем это сделают американцы и китайцы.
Россия: Российская истребительная программа претендует на лидирующие позиции в мире. Однако у него нет ведущих в мире возможностей. Су-57 Фелон пятого поколения разочаровал: было поставлено всего несколько самолетов; Считается, что существует около 30 Су-57 по сравнению с более чем 1000 F-35. Россия также возражала против испытаний Су-57 в реальных условиях; Из-за ограниченного количества самолетов Кремль не пускает истребители пятого поколения на поля сражений на Украине, сохраняя их численность, но не предоставляя потенциальным заказчикам никакого доступа.
Таким образом, Россия едва ли ввела в эксплуатацию истребитель пятого поколения в функциональном плане, что демонстрирует ограниченность российской промышленной базы и ограничивающий эффект международных санкций. По этой причине, хотя она и выразила интерес к истребителю шестого поколения, крайне маловероятно, что она сможет производить его в больших масштабах в обозримом будущем.
Короче говоря, гонка за шестое поколение реальна и происходит уже сейчас – но она чрезвычайно узка, между лишь горсткой великих держав. Только самые сильные и богатые страны могут спроектировать, построить и поддерживать такую передовую аэрокосмическую систему.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
