После того, как Air Canada и Southwest стали последними авиакомпаниями, которые начали брать пассажиров за зарегистрированный багаж, растущая стоимость таких дополнительных сборов вызывает гнев политиков и потребительских групп. В то же время продажи чемоданов, которые достаточно малы, чтобы быть взятыми пассажирами на самолете, таких как ручной багаж, отмечает бум, сообщает BBC.
Были времена, когда зарегистрированный багаж, выбор места и продукты питания были стандартными услугами на коммерческих рейсах. Но все это изменилось с ростом авиакомпаний с низким уровнем кост, говорит Джей Сорен из американской консалтинговой фирмы IdeaWorks.
В 2006 году British Low -Cost Carrier Flybe стала первой авиакомпанией в мире, которая начала обвинять пассажиров за проверку багажа. Она взимала 2 фунта за предварительную багаж и 4 фунта, если клиент не заплатил заранее.
Другие недорогие авиакомпании быстро последовали примеру, а затем SO -наз. Национальные авиакомпании сделали это, по крайней мере, для более коротких рейсов.
В 2008 году American Airlines стала первой авиакомпанией США, которая начала сбор плату за 15 долларов за первый зарегистрированный багаж на своих внутренних маршрутах.
По словам Соренсона, традиционные авиакомпании чувствовали, что у них нет выбора, когда они начали понимать, что носители с низким уровнем кост являются серьезной конкуренцией. «Он добавил:« Они чувствовали, что должны что -то сделать, чтобы справиться с этим ».
Если мы посмотрим на то, что происходит сегодня, только федеральные данные показывают, что только американские авиакомпании заработали 7,27 миллиарда долларов от проверенной платы за багаж в прошлом году. Это увеличение на 7 миллиардов долларов в 2023 году и 5,76 миллиарда долларов в 2019 году.
Неудивительно, что все больше и больше пассажиров пытаются путешествовать только с ручным багажом. Курти Глен, управляющий директор британской рога, подтверждает, что в поисках небольших чемоданов наблюдается постоянный рост небольших чемоданов, которые соответствуют ограничениям авиакомпаний для ручного багажа.
«Мы смотрим огромный прыжок на нашем сайте и на нашем сайте», — говорит она. Описывая новый небольшой чемодан, который ее компания запускает в апреле, она добавляет: «Доказательство тенденции путешествовать только с ручным багажом в том, что он продается в сумасшедшем темпе».
В то же время, по словам журналиста Челси Диккенсон, содержание в социальных сетях для «трюков» в упаковке багажа и чемоданов, которые соответствуют требованиям авиакомпаний для ручного багажа, значительно увеличилось. Это создает ровно такой контент для Tiktok.
«Социальные сети действительно поощряли идею о том, что необходим чемодан, который отвечает требованиям для ручного багажа», — говорит Диккенсон. «Это стало основной частью контента, который я создаю и публикую в социальных сетях».
«Это поражает меня», — говорит она. «Я могу провести недели в большой поездке в течение нескольких недель, и конечный результат видео не приблизится к тому, что я бы достиг, если я пойду и куплю дешевый чемодан, отвезу его в аэропорт, проверяю его в одном (из ячейки) с размерами багажа и сообщу о результатах».
Общие глобальные затраты ожидаются для всех дополнительных сборов авиакомпаний от багажа для выбора на месте, покупки доступа к Wi-Fi, доступа к салонам, модернизации, продуктов питания и напитков-достичь 145 миллиардов долларов в этом году, что составляет 14% от общего дохода сектора, согласно данным Международной ассоциации. Для сравнения, в прошлом году сумма составила 137 миллиардов долларов.
Эти цифры привлекли внимание некоторых политиков в Вашингтоне, и в декабре прошлого года боссы авиакомпании прошлого года были допрошены в Сенатской комиссии. Сенатор -демократы использует термин «ненужные гонорары».
Он хочет, чтобы федеральное правительство пересмотрело эти расходы и, возможно, навязывало штрафы на авиакомпании. Военно -воздушные силы запросили комментарий от Министерства транспорта США, но не получили ответа.
Но если платеж за зарегистрированный багаж был недостаточно, все больше и больше авиакомпаний уже взимают с багажа ручного багажа. Например, ирландская авиакомпания Ryanair Ryanair позволяет нести лишь небольшую сумку, которая подходит под сиденье перед вами бесплатно. Если вы хотите взять большую сумку или чемодан, чтобы поместиться в багажном отделении над вашей головой, это будет стоить вам на 6 фунтов.
Другие европейские авиакомпании, которые в настоящее время имеют аналогичные платы за багаж, — это простое, норвежские авиакомпании, Трансавия, Волотея, Vueling и Wizzair.
Это разозлило пан -европейскую потребительскую группу BEUC (Европейская потребительская организация), которая подала жалобу в Европейскую комиссию в прошлом месяце.
Бьюк цитирует Суд Европейского Союза 2014 года, заявляя, что «транспорт ручного багажа не может быть подлежит дополнительной плате, при условии, что он отвечает разумным требованиям для веса и размера и соответствует соответствующим требованиям безопасности».
Однако, что является «разумными требованиями», однако, это продолжает быть серой областью, которая требует официального решения.
Тем не менее, может быть другой способ сделать что -то, как показывает Indigo Indigo. Ее босс Питер Айберс говорит, что она не взимает плату за зарегистрированный багаж.
«Вся философия здесь отличается», — говорит он. «Мы не хотим длинных хвостов и бесконечных споров при выходе веса багажа. У нас нет ничего подобного. Мы готовим наши самолеты за 35 минут».
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
