На севере Тайваня пасмурный день, и рыбаки собрались на пляже Линкоу, чтобы обсудить дневной улов.
Мы находимся примерно в 30 минутах езды от Тайбэя, и в теплую погоду здесь можно увидеть семьи под зонтиками на песке, приезжающие спастись от городского шума и суеты.
На первый взгляд пляж Линкоу похож на любой другой. Но это, пожалуй, одно из самых опасных мест на Тайване, а возможно, и в мире. Это один из 20 «красных пляжей» — участков побережья Тайваня, которые считаются вероятными местами высадки Китая в случае вторжения.
Линькоу является частью набережной Нью-Тайбэя, муниципалитета, окружающего столицу. Из всех красных пляжей этот имеет наибольшую стратегическую ценность.
Он находится недалеко от крупнейшего аэропорта Тайваня, обслуживающего столицу; Он расположен рядом с портом Тайбэй, стратегическим глубоководным портом, и граничит с устьем реки Тамсуй, которая протекает через центр Тайбэя и впадает в Тайваньский пролив.
Угроза, которую представляет Китай, была продемонстрирована во вторник, когда страна начала крупнейшие в истории военные учения вокруг Тайваня. Он выпустил ракеты по острову и имитировал блокаду его основных портов, включая порт Тайбэй.
Китай назвал это «строгим предупреждением» против «сепаратистских сил независимости Тайваня и внешнего вмешательства».
По оценкам экспертов, если бы Китай приземлился в Линькоу (а это большое «если»), он мог бы достичь главных центров управления Тайваня менее чем за час.
Вторжение потребует сотен тысяч хорошо обученных солдат и огромного флота с современными военными кораблями, обычными гражданскими баржами и всем остальным. На планирование потребуются месяцы или годы. Однако Пекин, похоже, уже создает такие силы.
Непревзойденная военно-морская мощь
Китай имеет одну из самых активных судостроительных отраслей в мире. По оценкам экспертов, ее судостроительные мощности как минимум в 200 раз превышают мощности США, несмотря на значительно меньший военный бюджет (246 миллиардов долларов в 2025 году против 850 миллиардов долларов).
Сегодня Китай имеет около 405 военных кораблей по сравнению с 295 у США, и к 2030 году у него будет как минимум еще 30.
Фактически, недавний отчет Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI) показал, что, хотя доходы большинства китайских оборонных компаний снизились, единственным сектором, где доходы увеличились, было судостроение.
Однако Китай не всегда был лидером в морских делах. Лишь в последние десятилетия она превратила свой флот – и весь свой военный аппарат – в флот, способный конкурировать с крупнейшими мировыми державами.
Сегодня оборонные приоритеты Китая в первую очередь связаны с морем. К ним относятся споры по поводу островов в Южно-Китайском море и претензии на Тайвань, который лежит на водном пространстве шириной почти 100 миль.
Си Цзиньпин, пришедший к власти в 2012 году, сделал «объединение» Тайваня центральным элементом своего наследия. Не проходит и недели, чтобы президент или один из его чиновников не упомянул о цели Пекина поставить страну под контроль Китая.
Эта тема приобрела особую актуальность в последние недели после того, как Санаэ Такаичи, новый премьер-министр Японии, заявил, что конфликт вокруг Тайваня может привести к военному вмешательству Японии, что вызвало яростную реакцию Пекина.
Точно так же Китай был возмущен поставками оружия на Тайвань из США на сумму 11 миллиардов долларов.
Вместо этого Китай максимально увеличил судостроение двойного назначения, при котором гражданские суда оснащаются военными технологиями. С 2015 года все гражданские судостроители обязаны обеспечить возможность использования всех новых кораблей военными в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Китайское классификационное общество, ассоциация судостроительной промышленности, тогда заявило, что этот план «позволит Китаю превратить значительный потенциал своего гражданского военно-морского флота в военную силу».
В план вошли пять типов судов, которые уже проходят испытания: контейнеровозы, суда ро-ро, многоцелевые суда, сухогрузы и суда для генеральных грузов.
Корабли ро-ро, широко известные как «корабли ро-ро», представляют собой коммерческие транспортные суда с усиленными аппарелями, которые могут перевозить большие военные грузовики и оборудование.
По данным Центра стратегических и международных исследований США (CSIS), Китай в последние годы наращивает производство судов ро-ро: ожидается, что в период с 2023 по 2026 год будет построено около 200 судов, что более чем вдвое превышает количество построенных в период с 2015 по 2022 год.
Китай также расширяет использование полупогружных судов – тяжелых грузовых судов, которые могут частично погружать свой груз – в качестве вертолетоносцев. Они проходят испытания на посадке, которые, судя по всему, имитируют операцию на Тайване.
В ходе недавнего расследования Reuters были замечены шесть паромов ро-ро, а также шестипалубные грузовые суда, когда они следовали с верфей недалеко от Пекина на севере Китая в воды у побережья провинции Гуандун дальше на юг, что, по всей видимости, было учением по десантной операции.
В 2020 году Минобороны Китая провело учения, в ходе которых использовало полупогружаемые аппараты для дозаправки вертолетов и отрабатывало операции по спасению раненых солдат.
Хотя Китай, похоже, готовится к крупномасштабному морскому десантированию, маловероятно, что нападение на Тайвань начнется с десантной операции.
Александр Хуан, председатель Совета по стратегическим и военным исследованиям, провел последние 10 лет, моделируя различные способы нападения Китая на Тайвань.
Основываясь на своих исследованиях, он видит два возможных пути.
Первый начинается с кибератаки, а также действий против критической инфраструктуры с целью «разрушить тайваньские системы контроля и управления связью». Эта стратегия будет направлена на «разделение или ослабление Тайваня ради быстрой победы», сказал г-н Хуан.
Второй начинается с «морского карантина», который постепенно заблокирует тайваньские сети энергоснабжения и связи и отрежет остров от остального мира. В отличие от блокады, которая будет обеспечиваться военными, в карантине будут задействованы береговая охрана и гражданские суда.
Будучи островом, Тайвань зависит от импорта энергоносителей и продуктов питания, и карантин или блокада могут иметь катастрофические последствия. Эксперты сообщили The Telegraph, что нынешнее энергоснабжение острова, включая сжиженный природный газ, возобновляемые источники энергии и уголь, может поддерживать его примерно на 40 дней.
Пекин практиковал этот тип принуждения в течение многих лет. Он регулярно размещает сотни кораблей и самолетов вокруг Тайваня в рамках своей «серой зоны» — действий, которые не соответствуют открытой войне, но призваны продемонстрировать силу в преддверии реального конфликта.
Перед последними учениями 30 декабря Китай провел крупномасштабные учения вокруг Тайваня через несколько дней после инаугурации Лай Чин-тэ на посту президента в мае 2024 года. Было развернуто более 110 самолетов, 50 кораблей ВМС и береговой охраны.
Дональд Трамп заявил, что последние учения не вызывают беспокойства, поскольку Китай «проводит военно-морские учения в этом районе уже 20 лет».
Однако Береговая охрана Тайваня сообщила The Telegraph, что Китай, похоже, использует эту тактику, «чтобы ознакомиться с полем боя для будущего оперативного планирования» и имитирует блокады, «чтобы оказать военное давление и проверить оборонную готовность Тайваня».
Чем может закончиться «день Д Китая»
Когда флот готов, следующий вопрос заключается в том, где Китай высадит свои войска и как.
Ширина Тайваньского пролива составляет 110 миль, но из-за сильного ветра и высоких волн судоходство по нему затруднено. Муссоны и тайфуны, особенно летом, делают его еще более опасным.
Если Китай планирует морской десант, он, скорее всего, ограничится несколькими месяцами.
Кроме того, большинству его кораблей придется пришвартоваться в порту или пристани, поскольку они слишком велики, чтобы достичь суши через мелководье вокруг большей части побережья Тайваня.
Эксперты говорят, что если Китаю удастся захватить порт, это значительно облегчит вторжение, но вряд ли ему позволят сделать это в военное время.
Вместо этого Китай строит баржи, которые кажутся идеальными для высадки на уязвимые красные пляжи. Эти торговые суда оснащены опорами, которые крепятся к морскому дну, и разводными мостами, которые можно соединить с сушей или с другими баржами или кораблями.
Хотя Пекин уделяет особое внимание своим военно-морским возможностям двойного назначения, у него также есть сотни современных десантных кораблей.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
