Десятки блестящих электрических мопедов расположены перед торговым центром в Ханчжоу в восточном Китае, приглашающие прохожих -чтобы попробовать их. Но эти скутеры не питаются массовыми свинцовыми или литий-ионными батареями, часто используемыми в электрических двухколесных транспортных средствах. Вместо этого их батареи изготовлены из натрия, обычного по своей природе, элемента, который можно извлечь из морской соли, сообщает BBC.
По
Существует также станция замены аккумулятора в розничной торговой точке, которая позволяет путешественникам оставлять потребляемую батарею в обмен на новый, сканируя QR -код.
Yadea — одна из многих компаний в Китае, которые пытаются создать конкурентное преимущество в альтернативных технологиях батареи — тенденция, которая показывает, как быстро развивается индустрия чистой технологии в стране.
И в то время как остальной мир пытается сократить свое отставание от Китая в гонке за производство дешевых, безопасных и эффективных литий-ионных батарей, китайские компании уже имеют преимущество в массовом производстве батарей-ионных батарей-альтернатива, которая может помочь отрасли снизить соду.
Многосторонняя стратегия китайских компаний по разработке батареи натриевых ионов поставит их в лидирующую позицию в мировой гоночной расовой гонке, если в любом случае, прокомментированных Core Combs, аналитика стратегически важных минералов и связанных с ними поставки в консалтинговой фирме из Пекии Trivium China.
По его словам, мы собираемся увидеть, действительно ли разместятся батареи натрия иин.
Но сегмент, который многое опирается на батареи натрия -ион, является рынком двух автомобилей с двумя -быстроразающим и высококонкурентным рынком в Китае.
До сих пор Yadea запустила три модели, используя батареи натрия и планирует больше выпустить.
«Мы хотим быстро доставить технологии от лаборатории к клиентам», — сказал Чжу Чао, старший вице -президент компании в январе, во время ток -шоу по центральному китайскому телевидению.
Два уютных автомобиля являются чрезвычайно популярным способом транспортировки во многих азиатских странах, включая Вьетнам и Индонезию. В Китае они вездесущи, перевозив своих владельцев в магазины, офисы, станции метро и по всему городу. Поскольку они практичны и многофункциональны, китайцы дали им очаровательное прозвище: «Маленькие электрические ослы».
У двухколесных транспортных средств основными конкурентами батарей-натрия являются аналоги свинцовой кислоты, плотность энергии и циклы перезарядки еще ниже. Их единственное преимущество заключается в том, что они сейчас дешевле, чем батареи натрия и лития.
Огромное количество двух автомобилей в Азии делает многообещающий способ достижения экономии масштаба. Только в Китае в 2023 году было продано около 55 миллионов автомобилей с двумя умирающими, что почти в шесть раз больше, чем все -электрические и гибридные автомобили, проданные в стране в том же году, по оценкам Iresearch Consulting Company.
Чтобы проверить почву, в 2024 году Yadea запустила пилотную программу с 150 000 курьеров для поставки продуктов питания, работающих в Шэньчжэне, городе с 17,8 миллионами человек. Цель состоит в том, чтобы позволить им использовать станции, состоит в том, чтобы заменить батареи Partners Yadea.
Натриевые и литий-ионные батареи имеют сходные структуры. Основное отличие-используемые ионы-частицы, которые перемещаются взад и вперед между положительной и отрицательной стороной батареи для хранения и высвобождения энергии.
Натрий широко распространен в море и земной коре, что делает его примерно в 400 раз чаще, чем литий. Следовательно, клетки натрия ион более доступны и потенциально дешевле для получения крупномасштабных.
Литийская руда в настоящее время извлекается в основном в Австралии, Китае и Чили, но обработка минералов сконцентрирована в Китае, которая содержит почти 60% мировых способностей по удвоению лития.
В поисках безопасности
В 2024 году Китай был потрясен волной пожаров, в основном вызванной самоистинностью литий-ионных батарей в двухколесных транспортных средствах. Во всем мире риски пожаров на станциях хранения энергии стали проблемой.
Некоторые эксперты считают, что батареи натрия иин более безопасны. Согласно некоторым исследованиям, они с меньшей вероятностью приведут к перегреву и сжиганию, чем литий-ион, поскольку химические свойства натрия являются более стабильными. Другие, однако, предупреждают, что еще слишком рано говорить наверняка об их безопасности из -за отсутствия достаточного исследования.
Также ожидается, что батареи натриевых ионных батарей уменьшат воздействие на окружающую среду за счет производства металлов, используемых в литий-ионных клетках, особенно кобальт и тяжелые металлы, которые могут оказать негативное влияние на людей и природу.
Исследование 2024 года выводятся на вывод, что батареи натрия ионные батареи могут помочь миру избежать чрезмерных урожаев и возможного истощения важного сырья, но что производственный процесс генерирует сходные объемы выбросов парниковых газов литий-клеток.
Китай, который отметил впечатляющий рост в новой мощности ветра и солнечной энергии, является лидером в мире и хранением энергии от возобновляемых источников энергии. В мае 2024 года страна вступила в эксплуатацию своей первой станции хранения энергии, работающей на натриевых ионных батареях. Он расположен в южной части страны и может хранить 10 мегаватт энергии одновременно, что равно ежедневным потребностям электроэнергии 1500 домохозяйств.
Проект Гуанги быстро последовал еще один участок хранения энергии с технологией ионов натрия в центральном Китае. Фактически, примерно одна пятая часть пропускной способности всех проектов хранения энергии, запланированных китайскими государственными компаниями в прошлом году, полагается на батареи натрия.
Китай хочет доминировать
Крупные фабрики строятся в Китае, посвященных производству натриевых ионных клеток, некоторые из которых уже работают. В 2024 году китайские производители объявили о планах строительства 27 заводов для батарей-натриевых ионных батарей с общей мощностью 180 гигаватт (GWH), указывают на промышленные исследования китайского мозга.
Запланированная глобальная мощность батарей-ионных батарей будет превышать 500 ГВт-стр до 2033 года, а Китай, как ожидается, обеспечит более 90% от этого, показывает анализ дерева Маккензи.
Только в 2023 году китайские компании коллективно потратили более 55 миллиардов юаней (7,6 млрд. Долл. США) на исследования и разработки в области натриевых ионных батарей. Это превышает 4,5 млрд. Долл. США, кумулятивно привлеченные всеми компаниями запуска батареи в США до 2023 года для нелицеловых аккумуляторных решений.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
