US Yachts и European Shipyards пытаются оценить ущерб от обязанностей США в размере 15% на товары, произведенные в Европе, сообщает CNBC.
Поскольку многие из досуг лодок и яхт в мире производятся в Европе, и большинство крупнейших покупателей из Соединенных Штатов, эксперты из отрасли готовятся к последствиям объявленных обязанностей президента Дональда Трампа.
На этой неделе европейская индустрия на лодках публикует заявление, в котором говорится: «Соединенные Штаты являются наиболее значимым рынком изношенного для индустрии отдыха в Европе. 15% таможенная ставка является серьезной проблемой для бизнеса в Европе».
Конечно, большинство американцев, которые покупают яхту за 10 миллионов долларов или 100 миллионов долларов, вероятно, могут позволить себе еще 15%налог. Тем не менее, брокеры комментируют, что при введении обязанностей стоимость многих покупателей изменится.
«Я не знаю глупых богатых людей», — говорит Кевин Мериган, президент компании Northrop & Johnson Yacht. «То, что важно для них, важно. Если они услышат, что им придется заплатить еще 15%, это будет иметь отражение», — добавляет он.
Большинство контрактов на лодки требуют, чтобы строитель оплатил обязанности. Тем не менее, адвокаты отмечают, что новые обязанности, вероятно, не будут поддерживать сферу существующих налогов, и покупатели, вероятно, придется платить некоторые из них, если не большинство. Брокеры комментируют, что многие покупатели, которые купили свои яхты год или два назад, так как специализированное строительство может занять три года от начала до конца, теперь ведет переговоры с верфи.
Тем временем брокеры отмечают, что богатые будут делать то, что они обычно делают, когда они налагают новый налог — они найдут способ окружить его. Наиболее распространенной стратегией будет зарегистрировать яхту в другой стране, которая называется «парусный спорт под иностранным флагом».
Американский покупатель может зарегистрировать свою яхту в одной из нескольких стран, которые имеют соглашения с Соединенными Штатами. По словам брокеров, наиболее распространенными являются Каймановые острова, острова Маршалл, Мальта и Ямайка. Зарегистрируя яхту за границу, владелец может войти в Соединенные Штаты в качестве посещения судна и, таким образом, избежать этой обязанности.
Существуют ограничения и правила, а также специальные разрешения на парусное спорт также требуются. Регистрация в другой стране может стоить от 5000 до 20 000 долларов. Но сбережения на яхтах стоимостью миллионов долларов значительны.
«Если технически он никогда не был импортирован и никогда не пересекал таможенную границу, обязанности не применяются», — говорит Майкл Мур, юрист по законодательству на морском юридическом законодательстве.
Регистрация в другой стране обычно имеет финансовое и материально -техническое значение только для более крупных яхт, в то время как небольшие лодки (например, те, кто до 14 м), вероятно, все равно придется оплачивать обязанности. В этом смысле новый таможенный режим создаст новый класс яхт и суперхоусов, с суперхотами с наилучшими шансами избежать обязанности в размере 15%.
Брокеры говорят, что таможенные обязанности могут увеличить спрос со стороны производителей яхт, таких как Westport, Trinity или Burger Boat Company. И с сокращением спроса на использованные яхты после прыжка после COVID, многие надеются, что продажи и цены на старые яхты, которые уже были зарегистрированы в Соединенных Штатах.
«Это моя надежда. Мы все надеемся на это», — говорит Мериган.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
