Серия перерывов общения и смертельных катастрофов выявила серьезные уязвимости в контроле воздушного движения в Соединенных Штатах, Что привело к тому, что правительственные чиновники сравнили систему с больной космической миссией Apollo 13.
Общение между диспетчерами и самолетами рухнуло в двух инцидентах за последние две недели в аэропорту Ньюарка Либерти недалеко от Нью -Йорка — одного из самых оживленных аэропортов в Америке. Прерывания означали, что диспетчеры не могли связаться с пилотами, и самолеты летали вслепую. В пятницу радиолокационные экраны почерневшие.
События аэропорта Нью -Джерси, которые могли привести к катастрофическим инцидентам, вызвали нарушения для тысяч пассажиров, поскольку их рейсы были отменены или отложены. Тем не менее, нет никаких признаков быстрого улучшения.
В воскресенье на аэропорт был затронут небольшая проблема телекоммуникаций, на этот раз в Центре управления радаром Филадельфийского терминала, который направляет самолеты на терминал и обратно.
В Атланте сотни рейсов были отложены в воскресенье из -за Проблема с оборудованием для трекаНа более 700 рейсов были затронуты, поскольку инженеры пытались решить проблему.
Федеральное авиационное управление (FAA) предлагает сокращение рейсов в Ньюарке, по крайней мере, до 15 июня и ограничение количества почасовых движений. Причиной решения являются проблемы с персоналом в управлении воздушным движением, строительство трассы и оборудования.
Критики, однако, указывают на обвинительный акт с FAA. Фил Мерфи, губернатор Нью -Джерси, утверждает, что Корни проблемы находятся в «десятилетиях недостаточно инвестиций» В инфраструктуре управления воздушным движением «задержка» в модернизации технологий и «недостаточном персонале управления воздушным движением».
Шон Даффи, министр транспорта США, сказал, что системы управления воздушным движением являются «крупнейшей проблемой инфраструктуры США» и сказал, что на напряженное лето может повлиять больше аэропортов. В понедельник он обвинил администрацию Байдена в движении контроля над Newark Air Space в Филадельфию, чтобы справиться с персоналом и заторов в Нью -Йорке.
«Мы используем оборудование, которое, кажется, происходит из набора Apollo 13 «Он сказал, имея в виду фильм 1995 года о миссии 1970 года. «То, что вы увидите в Ньюарке, мы исправим это. Мы будем действовать быстро, но мы сделаем это должным образом. Я волнуюсь, что мы можем увидеть другие подобные ситуации по всей стране, потому что система старая. Мы боимся работать с Конгрессом, чтобы получить деньги».
Нет простого решения. В FAA Около 3500 авиакомпаний из целевого количества персонала не достигают. Всемирная индустрия изо всех сил пытается нанять достаточно авиакомпаний с начала пандемии, и работники, которые выбирают досрочное выходу на пенсию, способствуют нехватке. Проблема особенно острая в Соединенных Штатах, где диспетчеры жалуются на усталость, повышенную рабочую нагрузку и чрезвычайное давление.
Джозеф Маккартин, историк лейбористов в Университете Джорджтауна, который написал книгу о забастовке авиакомпаний 1981 года, сказал, что С тех пор, как президент Рейган уволил 11 345 забастовочных диспетчеров, «система не синхронизирована».
«Естественный ритм системы развалился, и мы никогда не восстановились
Критики тоже такие как Маккартин виноват Илон Маск и его Департамент правительственной эффективности (дог) Усугубить ситуацию.
«Вся система, в которой работают федеральные служащие, ужасно дестабилизируется сокращениями дога», — сказал он. «FAA существует в мире, где весь этот проект федерального правительства встряхивает».
В январе, когда пассажирский самолет и вертолет столкнулись в воздухе в аэропорту Рональда Рейгана в Вашингтоне, президент Трамп сказал, что у своих предшественников Обама и Байден Кандидаты с «серьезными интеллектуальными и психиатрическими нарушениями» были наняты в качестве управляющих полетами. Он предположил, что без доказательств того, что эта политика была виновата в аварии, в результате которой погибли 67 человек.
Предупреждение Даффи о том, что может быть затронуто больше аэропортов, будет тревожным для многих американцев — как тех, кто путешествует на работу, так и для тех, кто путешествует во время ценных каникул. Его обещание действовать быстро и исправить систему будет приветствовать, но в какой степени она применима в сети, которая обрабатывает 50 000 рейсов в день в Соединенных Штатах, сомнительно.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в
