Автомобильная промышленность является одним из ведущих секторов европейской экономики, и решение ЕС запретить продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сжигания с 2035 года привело к расстройству желудка в отрасли. Итак, Bloomberg TV Bulgaria спросила ведущих экспертов: допустил ли ЕС ошибка, запретив автомобили со льдом с 2035 года?
Борислав Цаков, член клуба прессы:
Я думаю, что решение запретить автомобили с помощью двигателей внутреннего сгорания с 2035 года поспешно и может быть серьезной ошибкой. Не потому, что электрификация не нужна наоборот, электромобили имеют свои преимущества: они приятно водить, легко и дешевле. Но существует ряд объективных и субъективных факторов, которые показывают, что полная электрификация в течение этого периода трудно достичь.
Электромобили по -прежнему намного дороже, а инфраструктура зарядки недостаточно развита. Это создает чувство неуверенности — независимо от того, достигнете ли вы конечного пункта назначения, найдете ли вы, где загружать. Политики ошибаются, пытаясь навязать такую трансформацию административным образом. Если политик хочет водить электромобиль, он может сделать это, но не подходит, чтобы все остальные следовали за ним. Люди должны принять решение, когда условия и цены становятся уместными.
Кроме того, мы также должны учитывать экологические аспекты. Да, автомобили с загрязняющим ледолом воздуха, но их влияние на глобальный климат является спорным и, вероятно, минимальным по сравнению с естественными циклами Земли и Солнечной системы. В то же время, производство батарей для электромобилей требует огромного количества сырья, что оставляет серьезные ущерба для окружающей среды — буквально мертвые зоны на планете. Таким образом, утверждение о том, что электромобили являются полностью «чистым» решением, очень преувеличено.
Энергетическая безопасность не должна быть забыта. Если электричество для этих автомобилей происходит от сжигания угля, нефти или газа, использование климата становится сомнительным. Истинное значение электрификации появится только тогда, когда возобновляемые источники обеспечивают достаточно стабильного и дешевого электричества.
Lyubomir Stanislavov, исполнительный директор Automotive Cluster Bulgaria:
Я не думаю, что решение запретить автомобили с помощью двигателей внутреннего сгорания с 2035 года является ошибкой. В настоящее время мы находимся на грани одного из самых важных событий в мировой автомобильной промышленности-Мюнхенской выставке, где крупнейшие европейские и, в частности, немецкие производители, представляют ключевые модели для своего будущего. Audi показала прототип, который заложит основу всего нового ассортимента компании — полностью электрический. BMW представит платформу Neue Klasse и новое поколение X3, также с чисто электрической версией. Mercedes выведет своего основного конкурента GLC, опять же с электрической модификацией. Volkswagen уже показал обновленный T-Roc, модель, которая наследует гольф, а также будет иметь электрическую версию. Porsche представляет новое поколение Cayenne, опять же с полностью электрической альтернативой.
Это показывает, что электрификация не только не заброшена, но напротив — процесс ускоряется. В Азии, особенно в Китае, этот переход идет еще быстрее, с электромобилями с пробезой в 800 км уже доступны, и через 3-4 года стандарт, вероятно, будет около 1000 км. У Европы нет выбора — или эта тенденция следует за поддержкой конкурентоспособности своих производителей или риска.
В настоящее время отраслевые мнения разделены. Некоторые из производителей уже запрограммировали свои производственные планы и инвестиции в течение следующих 10 лет в зависимости от запрета. Если он будет отменен или серьезно изменен, это потребует новых инвестиций в технологии внутреннего сжигания, которые рынок после 2035 года может не искать. Тем не менее, для других производителей одно показание было бы облегчением, потому что они считают, что существует значительная группа клиентов, которые предпочитают автомобили с традиционными двигателями.
Решение Европейской комиссии будет предшествовать — будет ли запрет отменен, смягчен или сохранен в его первоначальной форме. Но одна вещь ясна: новая волна электромобилей уже является фактом, и крупные производители, наряду с растущим присутствием китайских компаний, показывают, что электрификация является необратимым процессом.
Калоян Желев, автомобильный эксперт:
Было бы ошибочно назвать, кроме «самой большой похвалы», концепции запрета продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. С принятием директивы в 2019 году стало ясно, что это была суровая бюрократическая и посредственная концепция, пропитанная догматическим подходом. Такая кадр не мог обещать успех сегодня, шесть лет спустя, мы уже смотрим первые тревожные результаты. Если этот курс продолжится, это приведет нас к настоящему аварии. Тем не менее, эти опасения не являются новыми — много лет назад они были выражены представителями автомобильной промышленности и неоднократно повторялись.
Питер Захариев, редактор Automedia:
По моему мнению, решение запретить продажу автомобилей с помощью двигателей внутреннего сгорания после 2035 года было поспешным и является ошибкой. Было необходимо предсказать более длительный переходный период, потому что текущая разработка ясно показывает, что автопроизводители не готовы к полной электрификации в течение этого периода. Промышленность имеет серьезные трудности с переходом, а инфраструктура зарядных станций еще недостаточно развита, чтобы захватить огромное количество электромобилей, которые понизили бы на рынке. Это создает риск значительных проблем в будущем. Поэтому я считаю, что решение было поспешным и не учитывало реальных возможностей как производителей, так и инфраструктуры.
Запрет хочет поддержать попытки климатического нейтралитета в Европе. Это приводит к примирению многих производителей и различных планов в ближайшие десятилетия.
Однако многие эксперты отвергают запрет. По их словам, они являются причиной отставания европейского производителя, который трудно справиться с новыми требованиями.
Тем не менее, многие компании уже провели реформы для восстановления своей деятельности на электромобилях. Если запрет отменяется, он может разблокировать новый кризис в европейской промышленности.
В то же время группа европейских производителей недавно, по -видимому, отменила запрет. По их словам, в настоящее время они не конкурентоспособны в китайской конкуренции и не могут убедить пользователей в необходимости нового типа диска.
Европа имеет важное решение. Хотя признал, что запрет на транспортные средства со льдом, вероятно, является причиной трудностей в европейской автомобильной промышленности, инновации могут изменить это.
Весь анализ — на месте Bloomberg TV Bulgaria
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
