Впереди годы, которые потребуют дополнительных инвестиций в производство шин, и это отразится на цене. Это предсказание сделало Петр Миленковдиректор по маркетингу компании «Примекс», в передаче «Бизнес Старт» на телеканале Bloomberg TV Болгария.
«Нынешний 2025 год — год умеренного устойчивого роста для производителей шин. В то же время они сталкиваются с несколькими сложными факторами, влияющими на цену — регуляторным брендом, геополитическими вызовами, связанными с транспортными коридорами, а также изменениями в структуре транспортных средств», — считает он.
Петар Миленков отметил, что в мире насчитывается от 800 до 1000 заводов по производству шин, но основная концентрация находится в Азии и особенно в Китае. «Конечно, есть производства в США, Европе и Мексике. Торговые меры и тарифная игра, которую предпринимают США, не могут не оказать влияния. Это вызывает необходимость постоянного изменения структуры производственных и логистических цепочек», — пояснил эксперт.
По его словам, количество автомобилей в Азии, где наибольшее потребление шин, увеличивается, а качество инфраструктуры улучшается — это создает предпосылки для увеличения производства, в том числе и в Африке. «Есть также региональные торговые соглашения, которые мотивируют производителей создавать цепочки поставок, позволяющие обходить таможню», — сказал Миленков.
Он напомнил, что антидемпинговые и компенсационные пошлины сначала были введены в отношении грузовых шин, но впоследствии были расширены. Эксперт подчеркнул, что сейчас производители перемещают свои производства. «Движения на рынке большие, и они связаны с новыми и дополнительными инвестициями», — отметил Миленков.
По его словам, стремление состоит в том, чтобы производить весь спектр продукции, который требуется рынку. Есть несколько причин. Например, нормативно-правовая база оказывает большое влияние на цепочки поставок каучука. Инвестиции осуществляются в системы отслеживания и проверки поставщиков. Он добавил, что это не так сильно затрагивает крупные компании, у которых есть возможность направить средства на новые способы производства и модернизацию продукции. «Эта меняющаяся конъюнктура не может не привести к росту цен. Важно отметить, что рынок шин ежегодно растет в среднем на 3,5-7%», — заявил Миленков.
Эксперт пояснил, что производство каучука сосредоточено в регионе Южной Азии, и это влияет на цену. Что касается производителей в ЕС, Миленков подчеркнул, что они вынуждены соблюдать политику и меры по устойчивому развитию и вырубке лесов, а это снова требует инвестиций, которые должны быть каким-то образом компенсированы. «Все эти дополнительные требования выдвигаются в интересах потребителей, но счет остается за производителями», — считает он.
Что такое «умные» шины? Почему люди начали покупать новые шины? Изменится ли маршрут поставок шин? Какова роль рынков новых автомобилей в Азии, Африке и Латинской Америке? Как экологические требования влияют на производство и цепочку поставок? Подвергаются ли поставки резины риску для производителей шин? Какие инновации и новые технологии влияют на производство шин?
Полный комментарий смотрите в видеоматериале Bloomberg TV Bulgaria.
Посмотреть всех гостей шоу «Бизнес-Старт» можно здесь.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
