В течение 2025 года розничные цены на топливо в Украине выросли, несмотря на то, что мировые цены на нефть и нефтепродукты продемонстрировали снижение. Это стало основой для волны критики в адрес топливного рынка и операторов АЗС. Однако анализ структуры цен показывает, что причина роста цен не в торговых надбавках, а в налогах и курсе валют, пишет директор Консалтинговой группы «А-95», энергетик Сергей Куюн.
Наценки на заправках
За последние три года наценки на бензин и дизтопливо на АЗС остаются стабильными — в пределах 8-9 грн/л (или $0,19-0,23/л с учетом НДС). Это разница между оптовой ценой и розничной ценой, которая не является чистой прибылью. В эту сумму входят затраты на логистику (в среднем около 0,8 гривны/л), операционные налоги (2-3 гривны/л), а также эксплуатационные расходы — зарплата персонала, энергоносители, содержание инфраструктуры (около 3 гривны/л).
Реальный заработок АЗС составляет около 4-5 гривен за литр, или 10-12 центов. При этом рост издержек и снижение объемов продаж из-за сокращения рынка приводят не к увеличению, а к снижению рентабельности бизнеса. Кроме того, операторы вынуждены инвестировать в восстановление и защиту инфраструктуры.
Почему выросли цены на топливо?
В 2025 году средний рост цен на АЗС составил 2,47 грн/л на бензин и 2,85 грн/л на дизтопливо. В то же время, если из расчетов убрать налоги и перевести показатели в долларовый эквивалент, цена на топливо, наоборот, снизилась – примерно на 0,06 доллара за литр. Это полностью соответствует динамике мировых котировок: в 2025 году бензин подешевел на 7 центов за литр, дизельное топливо – на 6 центов.
Таким образом, украинский оптово-розничный рынок практически отражал мировые тенденции.
Рост цен на динамики объясняется двумя ключевыми факторами — ростом акцизов и девальвацией гривны.
По расчетам, в 2025 году акциз на бензин прибавил около 3,4 грн/л, еще 2,1 грн/л произошло за счет курса валют. Падение мировых цен привело к снижению внутренней цены примерно на 3 грн/л, но этого оказалось недостаточно, чтобы компенсировать налоговое и курсовое давление.
В результате чистый прирост составил почти 2,5 грн/л. Аналогичная ситуация и с дизтопливом: акцизы и курс валют прибавили около 5,2 грн/л, а внешний рынок «забрал» 2,3 грн/л, что привело к годовому росту цен на 2,85 грн/л.
Поэтому рост цен на топливо в 2025 году определялся фискальной политикой и валютным фактором, а не аппетитами торговых сетей.
Напротив, стабильность надбавок и полное соответствие внутренних цен мировой динамике свидетельствуют о высокой конкуренции и эффективном функционировании украинского нефтяного рынка.
