Последний тонкий каменный барьер в подземном туннеле между Австрией и Италией, который в конечном итоге станет железнодорожным каналом с высоким уровнем скорости, соединяющего северную и южную Европу, был преодолен в четверг, сообщает Reuters.
Туннель Bryner, который рекламируется как самый длинный подземный рельс в мире, является центральным элементом усилий ЕС (ЕС) для передачи грузового транспорта с дорог в железной дорогой, чтобы уменьшить загрязнение и стимулировать трансграничную торговлю.
«Сегодня мы делаем решающий шаг для строительства одного из крупнейших инфраструктурных объектов на протяжении всего континента», — сказал премьер -министр Италии Джорджи Мелони во время церемонии бурения.
«Это исторический день … для Италии, для Австрии и по всей Европе».
Соединение станет первым специализированным железнодорожным туннелем, который напрямую соединяет Австрию и Италию. Он планируется открыть в 2032 году, с задержкой около 16 лет, а его цена составит 8,5 миллиарда евро — примерно на 2,5 миллиарда выше бюджета.
По завершении туннель будет длиной 55 км, а при соединении с существующим подземным соединением с INSBRUCK он достигнет 64 км. Это сократит время в пути между Fortevets в Италии и Innsbruck с 80 минут менее чем за 25 минут.
Пропуск Bryner — один из самых оживленных горных перевалов в Европе, используемых для перевозки грузов. Каждый год более 2,5 миллионов грузовиков, 14 миллионов автомобилей и 50 миллионов тонн грузового перевала через Альпийский перевал, удушая местные общины.
В настоящее время около 70% трансальпийского грузового движения через Бреннер проводится на дороге, и только 30% — на железнодорожной линии — баланс, который туннель предназначен для изменения.
Тем не менее, ожидаемое влияние нового соединения может быть подорвано Германией, которая имеет значительную долю в дорожном движении через Альпы, но еще не завершила важные северные доступные маршруты для подключения к туннелю Bryner.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
