В попытке заверить инвесторов и аналитиков в области обороны по всему миру, лидер пятого генерационного военного самолета объявил, что Индонезия продолжает свою недавнюю покупку 48 бойцов.
По словам главного исполнительного директора Turkish Aerospace, компании, которая строит Kaan, это реальный порядок. Кроме того, это значительное изменение от Индонезии, ключевой страны из Юго-Восточной Азии, от западных компаний в оборонном секторе, в частности, французские турецкие компании Dassault-To Turkish, такие как Turkish Aerospace.
На сегодняшний день был завершен только один прототип KAANВ ближайшем будущем будет построено еще шесть шесть, а первый рейс запланирован на январь следующего года. Партнерство будет включать в себя передачу аэрокосмических технологий и местное сотрудничество в производстве.
Интересно отметить, что продажа турецких самолетов в Индонезии приобретает совершенно новое значение после спора между Индонезией и Францией, вызванным скептицизмом первого, что борцы в Рафале второго стоят того, что запрашивается Джакарта. Спор о Рафале связан с его слабым выступлением в течение первых двух дней короткого индийско-пакистанского конфликта в мае этого года. С тех пор правительство Индонезии заявило, что он стремится проверить покупку у Франции.
В этом контексте покупка индонезийцев в Каане в Турции становится еще более важной, особенно потому, что Каан, вероятно, будет более современным, чем Dassault Rafale после его завершения.
Тай Каан, также известный в Турции как «национальный боевой самолет», является ведущим турецким стелсом самолетами пятиградирования, разработанным турецкой аэрокосмической промышленностью (TAI) при технической поддержке систем BAE.
Разработанный для замены стареющего флота боевых боевых боевых и боевых боевых сил турецких военно-воздушных сил и снижения зависимости от иностранных военных технологий, Каан является значительным скачком в аэрокосмических амбициях Турции. Теперь, когда Турция экспортирует самолет, это гарантирует, что ее местная оборонная отрасль может действительно конкурировать с другими защитными компаниями, такими как Dassault.
Каан -это двухэнергический, все -сезон, многооткрытый стелс -истребительоптимизирован для превосходства воздуха, точных ударов и электронного войны. Каан использует две турбины General Electric F110-GE-129, которые отражают временную зависимость от технологии США, в то время как Турция не может производить такие двигатели. Фактически, Анкара разработала местный реактивный двигатель через TR Motor, с целевой интеграцией в начале 2030 -х годов, чтобы достичь полной скрытности и автономии. Кроме того, совместное предприятие обсуждается с Rolls-Royce и турецкой капустой группой (TAEC), хотя все еще существуют проблемы интеллектуальной собственности.
Конструкция KAAN включает в себя низкий радар поперечного сечения через сложные радарные материалы-материалы, согласно сообщениям, в десяти раз более эффективнее, чем скрытый покров F-35 в некоторых сценариях, хотя это не было подтверждено. Как и F-35, он имеет угловую структуру корпуса и секции внутреннего оружия, чтобы минимизировать радиолокационную подпись. KAAN также может поддерживать сверхзвуковую полету без камер сгорания, повышая эффективность сжигания и функцию скрытности во время миссий с высокой скоростью.
Они оснащены турецкой радиолокационной системой Murad Aesa. Ожидается, что истребители KAAN будут иметь искусственный интеллект, авионический, слияние датчики и дисплей с шлемом для улучшения ситуационной осведомленности.
Внутренние участки носят боеприпасы, произведенные в Турции, такие как ракета Gökdogan Air-Air-Air, ракета воздуха-воздух «Боздоган» и потенциально крылья ракеты SOM-J для наземных атак. Каан имеет полезную нагрузку, сопоставимую с полезной F-35, в общей сложности до 20 000 фунтов стерлингов (9 000 кг), хотя внутренняя мощность составляет всего около 450 кг (450 кг).
Более того, эта птица предназначена для контроля сложных беспилотных летательных аппаратов, таких как ANKA III и şessşek, что повышает ее гибкость в эксплуатации.
Каан действительно впечатляетС самого начала он может противостоять давно установленным западным системам, особенно тех, кто изготовлен Dassault, которые традиционно намного дороже. Турция — настоящая лошадь, которую сегодня нужно контролировать на Ближнем Востоке.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
