Европа может воспользоваться нишей автономных электрических грузовиков и не должна проиграть там конкуренцию. Эта рекомендация дала Илья Левковпредседатель промышленного кластера «Электромобили», в программе «Бизнес-Старт» на телеканале Bloomberg TV Болгария.
Он прокомментировал рост спроса на электромобили в Европе на 14% на фоне сокращения количества автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в январе. «Несмотря на негативные ожидания и настроения, которые потребители откажутся после приостановки господдержки, тенденции покупки электромобилей сохраняются. Альтернативы электромобильности нет», — подчеркнул Левков.
Он считает, что Европа опоздала с ответом на китайскую конкуренцию. По его словам, китайское вторжение поглотит европейских производителей. «Китайские производители сейчас являются гегемонами, и в следующем году мы можем ожидать очень большого роста, поскольку продукция достаточно качественная», — отметил Левков. По его словам, со стороны Еврокомиссии в защиту европейских производителей отсутствует нормальная реакция.
Он напомнил, что после того, как они экспортировали свою продукцию в Китай, там смогли отточить технологии, которые сейчас привозят обратно в США и Европу.
Председатель кластера электромобилей предсказал, что тарифы на китайские электромобили, скорее всего, будут пересмотрены, поскольку за это заплатит конечный пользователь. «Это не очень хорошая практика – защищать автопроизводителей», – сказал он, ожидая, что стимулы к покупке и продаже электромобилей начнут восстанавливаться.
Левков пояснил, что крупнейшие китайские компании серьезно шагнули в Европу, в том числе уже имеют представительства в Болгарии. «Несколько лет назад Болгария не смогла привлечь BYD, а сейчас компания строит завод в Венгрии, что стимулирует инвестиции в этот бизнес. Китайские производители скупают целые бренды. Европейские производители проиграли битву, потому что считали себя гегемонами», — добавил он.
Эксперт убежден, что мера по покупке европейских товаров бессмысленна, поскольку Китай уже производит продукцию в Европе. «Страны с развитой автомобильной промышленностью не должны прекращать льготы. Например, в Болгарии единственным стимулом является нулевой налог, который составляет очень небольшую часть цены электромобиля», — пояснил Левков. Среди других нефинансовых мер он указал на возможность введения особого режима движения по автобусным полосам.
Председатель промышленного кластера «Электромобили» напомнил, что в Болгарии предпринимаются попытки стимулировать покупку электромобилей, но, по его словам, они «весьма безуспешны», и в качестве примера он привел запрос денег из Европы для стимулирования. «Чтобы эта поддержка носила системный характер, мы должны использовать государственный бюджет», — считает Левков.
Он отметил, что Болгария является уникальным примером того, как частный бизнес заранее инвестирует в инфраструктуру, и поэтому уровень очень хороший. И добавил, что в соседних странах есть стимулы даже для инфраструктуры.
Как объявления Трампа о тарифах повлияют на американских производителей и потребителей? Почему возврат к двигателям внутреннего сгорания является ошибкой? Будут ли пересмотрены тарифы ЕС на электромобили из Китая?
Полный комментарий смотрите в видеоматериале Bloomberg TV Bulgaria.
Посмотреть всех гостей шоу «Бизнес-Старт» можно здесь.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
