Торговцы бензина изо всех сил пытаются нанимать суперкаркеры для перевозки сырой нефти на ключевом маршруте от Ближнего Востока в Азию, увеличивая прибыль до самого высокого уровня в два с половиной года по мере увеличения производства поставщиков региона.
По словам судовых брокеров, по крайней мере, шесть очень больших носителей сырой нефти (VLCC), каждый из которых может нести около 2 миллионов баррелей, были зафиксированы на этой неделе для более чем 100 стандартных точек мирового опыта. Прибыль была оценена выше этого уровня во вторник от Балтийской фондовой биржи в Лондоне в эквиваленте более 96 000 долларов в день.
По словам брокеров, путешествия были для быстрой доставки в Восточную Азию, ожидали в период с конца сентября по начало октября. По данным фондовой биржи, маршрут, известный как TD3C и эталон для цен на другие поездки, имел общий рейтинг от Worldscale 105.2.
Ожидается, что мировой рынок нефти будет сосредоточен на избытке в ближайшие месяцы после того, как OPEC+ отменил глубокие сокращения производства, в то время как конкурирующие буровые компании в Северной и Южной Америке также добавили бочки. Давление Альянса, которое включает в себя Саудовскую Аравию, Ирак и Объединенные Арабские Эмираты в качестве членов на Ближнем Востоке, означает, что поставщики в регионе стремятся перенаправить больше грузов, особенно покупателям в Азии. Это приведет к ценам на нефть, но увеличит спрос со стороны кораблей.
«Гораздо больше нефти транспортируется, и у нас есть рынок, который мы не видели в течение долгого времени», — сказал Одиссей Валатсас, руководитель чартера в Dynacom Tankers Management Ltd. в Афинах. «С Ближнего Востока и Северной и Южной Америки больше бочек. Это снизит цены на нефть».
Гонка VLCC на эталонном коридоре становится более высоким доходом для суперкаркеров на других маршрутах. Для транспортировки бочек из Персидского залива США в Азию, известную как TD22, танкеры взимали 80 342 долл. США в день во вторник, что почти на 20% больше, чем в предыдущий день, и самая высокая цена с ноября 2022 года.
«Существует нехватка тоннажа», — сказал Хишам Насир Альнугайша, президент саудовской нефтяной танкеров Bahri Oil, на конференции в Лондоне на этой неделе. «Мы видим другой том, созданный в разных областях, и увеличение тона».
