Генеральный директор европейского производителя самолетов Airbus Гийом Фори предупредил сотрудников компании о растущих геополитических рисках и сохраняющихся трудностях в цепочках поставок, говорится во внутреннем письме компании, полученном Reuters.
«Начало 2026 года отмечено беспрецедентным количеством кризисов и тревожных геополитических событий», — говорится в письме. По мнению Фори, компания должна действовать «в духе солидарности и независимости», сообщает БТА.
Он отмечает, что промышленная среда находится под сильным давлением из-за конфронтации между США и Китаем, а торговая напряженность уже наносит «значительный логистический и финансовый сопутствующий ущерб».
После введения огромных тарифов президентом США Дональдом Трампом, объявленных в апреле 2025 года, Китай ввел ограничения на экспорт редкоземельных элементов, а США временно заморозили экспорт двигателей и ключевых компонентов в Китай. Некоторые из этих компонентов также необходимы для производства самолетов Airbus, собираемых на территории Китая. Аэрокосмическая отрасль получила частичное освобождение от пошлин США.
Несмотря на трудности, Форри сообщил о «хороших общих результатах» за прошедший год и поздравил примерно 160 000 сотрудников компании. Он сказал, что после глубокой реструктуризации подразделение Airbus Defense and Space находится в более стабильном положении, а вертолетный бизнес демонстрирует «замечательную стабильность».
Форри отмечает, что после пандемии цепочки поставок улучшились, но все еще представляют риски. Наиболее серьезные трудности связаны с поставками двигателей от Pratt & Whitney и CFM — совместного предприятия GE Aerospace и Safran Aircraft Engines.
Компания также может извлечь уроки из своей крупнейшей в истории кампании по отзыву продукции, связанной с обновлением программного обеспечения, подчеркнул Фори. Airbus опубликует свой финансовый отчет за четвертый квартал 2025 года 19 февраля 2026 года.
В своем письме Форри ссылается на ряд совокупных геополитических событий, которые оказали прямое влияние на мировую аэрокосмическую и оборонную промышленность в последние годы. К ним относятся продолжающаяся война на Украине, эскалация торгового и технологического противостояния между США, Китаем и другими странами, а также более широкое использование тарифов, санкций и экспортных ограничений в качестве инструмента экономической политики.
Дополнительным фактором неопределенности являются ограничения на экспорт критически важного сырья и комплектующих, в том числе редкоземельных элементов и авиационных технологий. Они затрагивают как гражданское авиастроение, так и оборонный сектор. За последний год были введены или продлены ограничения на передачу двигателей, программного обеспечения и высокотехнологичного оборудования, что увеличивает риск сбоев в цепочках поставок.
На этом фоне европейские промышленные группы, в том числе в авиации и обороне, все больше подчеркивают стратегическую автономию ЕС, диверсификацию поставок и снижение зависимости от отдельных рынков или геополитически нестабильных регионов – тенденция, которая, по мнению аналитиков, будет определять инвестиционные решения в этом секторе в ближайшие годы.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
