General Motors приказала нескольким тысячам поставщиков скорректировать свои цепочки поставок, чтобы избегать Китая, сообщает Reuters со ссылкой на источники, знакомые с этим вопросом. Это отражает растущее разочарование автопроизводителей геополитическими сбоями в их деятельности.
Руководители GM заявили поставщикам, что они должны найти альтернативу Китаю для их сырья и комплектующих и, возможно, полностью вывести свои цепочки поставок из страны.
Автопроизводитель установил крайний срок для некоторых партнеров — 2027 год — для разрыва связей с китайскими поставщиками.
GM обратилась с аналогичным запросом к некоторым поставщикам в конце 2024 года, но усилия получили новый импульс прошлой весной, в начале эскалации торговой войны между США и Китаем. Руководители GM говорят, что это часть более широкой стратегии по повышению «устойчивости» цепочки поставок компании.
Постоянные тарифные атаки президента США Дональда Трампа и приступы промышленной паники из-за потенциальных узких мест в производстве редкоземельных элементов и нехватки чипов побуждают автомобильные компании переосмыслить свои связи с Китаем, важным источником запчастей и сырья.
Автопроизводители и их поставщики отреагировали на стремление Трампа привлечь инвестиции и рабочие места в США, приняв меры по расширению заводских операций в промышленности США.
Усилия GM сосредоточены на деталях и материалах, которые используются в автомобилях, производимых в Северной Америке, где компания производит большую часть своих автомобилей. Группа предпочитает закупать детали на североамериканских заводах, но открыта для поставок за пределы США и Китая, добавили источники.
Директива GM распространяется на ряд других стран, на которые, как и на Китай, распространяются торговые ограничения США из соображений национальной безопасности, например, на Россию и Венесуэлу. Китай является крупнейшим источником автозапчастей в списке.
Представитель GM отказался комментировать переговоры компании со своей базой поставок. Тем временем генеральный директор GM Мари Барра рассказала об усилиях по перемещению большей части этой сети в США.
«Мы работаем над устойчивостью цепочки поставок уже несколько лет», — сказал Барра, добавив, что автопроизводитель старается по возможности закупать детали из той же страны, где он производит свои автомобили.
Поставщики запчастей и автопроизводители уже перенесли свои цепочки поставок из Китая, чтобы избежать пошлин, введенных во время первого срока Трампа. В этом году ряд мер, принятых вскоре после инаугурации Трампа, вызвал серию контратак со стороны Китая.
В апреле Пекин ограничил экспорт деталей, содержащих редкоземельные элементы, которые широко используются в автомобилях, что побудило компании этого сектора накапливать запасы компонентов.
Колин Шоу, глава Ассоциации поставщиков транспортных средств, заявил, что автомобильные компании и крупные поставщики работают над «снижением рисков» в цепочках поставок, ограничивая поставки из Китая и некоторых других стран. Но сеть поставок запчастей и сырья сильно привязана к Китаю, что усложняет поиск альтернатив.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
