Китайская авианосная программа продолжает стремительно развиваться: страна уже построила восемь авианосцев и как минимум еще два суперавианосца находятся в стадии строительства. Это позволило ее военно-морской авиации составить конкуренцию возможностям Соединенных Штатов в 1930-х годах, пишет MWM. Через девять дней после ввода в эксплуатацию первого китайского суперавианосца «Фуцзянь» 5 ноября восьмой авианосец страны и первый авианосец класса Тип 076 «Сычуань» 14 ноября начали свои первые рейсы, при этом два корабля имели взаимодополняющие возможности и роли в ВМФ. «Фуцзянь» и «Сычуань» — два из первых трех авианосцев в мире, наряду с суперавианосцем ВМС США «Джеральд Форд», оснащенными системами электромагнитного катапультирования. Эта новая технология позволяет кораблям подавать значительную энергию самолету при запуске, чтобы обеспечить более высокий взлетный вес, который, как ожидается, станет общей чертой всех будущих китайских авианосцев.
В то время как «Фуцзянь» — это корабль водоизмещением 85 000 тонн, способный совершать очень быстрые боевые пуски, запуская до трех самолетов одновременно,
«Сычуань» — гораздо меньший корабль водоизмещением 50 000 тонн, который стирает грань между десантным кораблем, похожим на более легкий класс Тип 075, на котором основана его конструкция, и полноценным авианосцем. «Сычуань» спроектирован для размещения меньшего авиакрыла, которое, как ожидается, будет состоять в основном, если не полностью, из беспилотных летательных аппаратов, включая новые типы беспилотных истребителей-невидимок, таких как GJ-11. Несмотря на то, что корабль небольшой по сравнению с суперавианосцами, он по-прежнему велик по международным стандартам: его водоизмещение больше, чем у авианосцев ВМС США класса «Оса» и «Америка», на которых размещены F-35B, а также у крупнейшего авианосца Европы — 41 000-тонного атомного авианосца «Шарль де Голль». «Сычуань» не имеет прямых аналогов аналогичного водоизмещения или возможностей где-либо в мире и потенциально может стать особенно революционным для палубной авиации Китая.
В Сычуани используется конструкция с двойным островом из-за использования газовых турбин для движения, поскольку воздухозаборники и выхлопные трубы не могут быть слишком длинными или слишком близко друг к другу. Он имеет полетную палубу во всю длину, несколько больших лифтов и внутренний ангар для обслуживания самолетов дальнего действия. Ожидается, что корабль сможет эксплуатировать примерно 28-35 самолетов в зависимости от их размера, хотя у него также есть шахтные палубы, которые позволяют ему функционировать как десантные корабли, аналогичные классу Тип 075. Разработка авианосца специально для размещения беспилотных летательных аппаратов с неподвижным крылом никогда ранее не предпринималась, но существует ряд возможных преимуществ, как из-за мирового лидерства Китая в разработке таких самолетов, так и потому, что они обычно требуют меньшего обслуживания, занимают меньше места и часто могут быть более эффективными, чем их пилотируемые аналоги. По сравнению с «Фуцзянь», «Сычуань» станет более лёгким авианосцем с авиакрылом, которое в обозримом будущем, вероятно, будет уделять больше внимания ударным операциям, чем обеспечению возможностей «воздух-воздух» из-за ограничений беспилотных летательных аппаратов в полевых условиях.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
