FedEx Corp. Доход. В четверг они, вероятно, дадут некоторые подсказки о том, как далеко может пройти митинг на фондовом рынке после последней рекордной сессии, по крайней мере, согласно концепции фондовой биржи под названием «Теория DOW».
Основанный в начале двадцатого века Чарльзом Дау, который также придумал промышленный промышленный индекс Доу -Джонса и средний транспортный индекс транспорта Доу -Джонса, теория Доу утверждает, что движение промышленного индекса должно быть подтверждено транспортным индексом или наоборот.
Этого не произошло в этом году, так как основной индикатор DOW перешел от записи к записи, в то время как транспортный индикатор был застойным.
Основываясь на теории Дау, фондовый рынок начинает выглядеть зловещим. С 2005 года разница между Dow Industrials и Transports была настолько большой в четырех случаях: глобальный финансовый кризис 2008 и 2009 годов, крах Covid в 2020 году и грубый кризис в апреле.
Соотношение между промышленными и транспортными компаниями находится близко к уровню 2020 года.
Теория также имеет общую логику. Компании, которые обеспечивают транспортировку людей и товаров, обычно являются основными бенефициарами сильной экономики, поэтому, когда они испытывают трудности, это можно рассматривать как признак рыночных проблем. А поскольку FedEx, второе наиболее весовое действие в индексе транспорта, должен учитывать результаты, Уолл -стрит внимательно следит за группой.
«FedEx, UPS, Delta, все эти авиакомпании являются довольно важными компаниями и хорошими показателями статуса экономики», — сказал Тайлер Ричи, технический аналитик и редактор отчета Sevens.
Утилизация
В этом году Уолл -стрит отозвалась с акций компаний курьерских услуг, поскольку обязанности администрации Трампа снизили спрос на партии.
Документы FedEx упали на 20% в 2025 году, что делает их одной из 50 худших компаний в индексе S & P. Между тем, акции United Parcel Service Inc. они рухнули на 33% до своего почти самого низкого уровня с 2013 года. Компания является худшим в индексе транспорта Dow после того, как его план ограничивает свой бизнес Amazon.com Inc., она еще больше поднимает настроение.
Для сравнения, S & P 500 в этом году стал ростом на 12%, в то время как DOW увеличился на 8%, а индекс транспорта DOW сообщил о снижении на 2,5%.
Нет результатов: возвращение компаний курьерских услуг отстают за рынком
Аналитики ожидают, что FedEx сообщит о небольшом увеличении выручки и скорректированной прибыли на акцию в первом квартале их финансового года. Тем не менее, реакция на фондовый рынок, вероятно, будет зависеть от того, будет ли компания праздновать праздничный сезон, который является его самым загруженным периодом. FedEx предоставляет прогноз только для этого квартала, но не для дальнейшего до тех пор, пока UPS не завершит свои прогнозы на этот год.
«Это будет важным отчетом о доходах», — сказал Дек Мулари, управляющий директор SLC Management.
Исключение «de minimis»
Инвесторам будет особенно любопытно понять, как компания планирует справиться с решением администрации Трампа прекратить так называемое. Исключение «de minimis», которое позволило пакетам стоимостью 800 долларов или меньше для входа в Соединенные Штаты.
В мае администрация закрыла эту дверь в Китай и Гонконг, что оказало негативное влияние на FedEx и UPS. Для остального мира исключение было остановлено 29 августа, что угрожает перевозчикам понести еще большие потери.
«Комментарии к прекращению дезоргений DE Minimis, вероятно, станут центром внимания инвесторов», — написал аналитик CFRA Девин Делаж в записке своим клиентам на прошлой неделе.
С другой стороны, акции FedEx могли быть дешевле, поэтому они начнут восстанавливаться без впечатляющего отчета.
«Я не могу вспомнить, когда инвесторы были настолько негативны в отношении UPS и FedEx, и это влияет на оценку», — говорит Ари Роза, аналитик Citigroup. «Эти акции не должны делать особенно амбициозные предположения об исторических результатах или исторических оценках для достижения значительного роста».
Между тем, тревога теории Доу продолжает вспыхивать, хотя некоторые стратеги утверждают, что он необоснован в цифровую эпоху. Например, эта теория скучает по огромным вертикально интегрированным ритейлерам, таким как Amazon и Walmart, которые заботятся о своем транспорте и поставках.
«Где вы заказываете большинство своих вещей?» Джо Матсола, крупный торговый стратег и корпорация Чарльза Шваба. «Я не думаю, что поставки Amazon поставки отражаются в транспортном индексе Dow Jones».
Тем не менее, отчет Richie of Sevens утверждает, что теория Dow должна использоваться в сочетании с другими показателями, чтобы иметь полную картину экономики.
Эти измерения также, по -видимому, являются медведем — от крутой кривой прибыльности государственных ценных бумаг, посредством растущих кредитных спредов, до соотношения между ценой золота и ценой нефти, которая является самой высокой с 2020 года. Выручка FedEx теперь имеет шанс опровергнуть эти тенденции или подтвердить их.
«Если бы Чарльз Доу был еще жив, — сказал Ричи, — он бы посмотрел на эти две графики Dow и S & P, и я считаю, что его мнение будет следующим образом:« Это огромная бычья ловушка. «
