Когда в 1961 году завод Nissan в Опаме открыл свои двери, объект стал одним из первых крупных автомобильных фабрик в Японии и впоследствии стал символом глобальных амбиций компании. 64 года и миллионы автомобилей, изготовленных позже, легендарным заводам сталкивается с риском возможного закрытия, поскольку Nissan глубже погружается в финансовый кризис, сообщает Reuters.
Новый генеральный директор японского автомобиля обеспокоен Иван Эспиноза, объявил о большом сокращении стоимости, которые включают в себя планы по удалению 15% мировой рабочей силы и закрывают семь фабрик по всему миру.
Полияние на снижение продаж в США и Китае, Nissan сталкивается с горой долга, поскольку стремится обновить свой устаревший модельный диапазон.
Японский производитель не указал, какое из 17 заводов будет закрыто. Reuters сообщил, что Nissan рассматривает возможность закрытия завода Opama, расположенного в портовом городе Йокосука, к югу от Токио, а также другого, меньшего завода в Японии. Некоторые фабрики в Южной Африке, Индии, Аргентине и Мексике также могут быть закрыты.
«Там не будет никаких крупных компаний», — прокомментировал Кунито Ватанабе, житель Йокосуки, который стал свидетелем закрытия сети супермаркетов и крупного местного банка. Ватанабе говорит, что она работала в небольшой транспортной компании, и ее бизнес зависит от завода Opama. «При производстве автомобилей здесь мы в порядке. Но если это остановится, моя компания закроется», — предупреждает он.
Закрытие фабрики Опама, давно называемая материнской фабрикой Nissan’s Mother, станет серьезным ударом по его 3900 сотрудникам и их семьям, для города Йокосук и самой Японии.
Когда-то мировой лидер в области технологий и потребительской электроники от чипов к телевизорам и стерео, Япония больше не доминирует в этих секторах, что делает его более зависящим от автомобильной промышленности, все чаще подвергаясь риску Tesla и китайских производителей электромобилей.
Готовность Nissan сократить работу дома является еще одним признаком того, что идея занятости на протяжении всей жизни, которая доминирует в эпохе Post -War в Японии, медленно разваливается.
Построенный на месте старого японского военно -морского аэропорта и размером приблизительно 200 футбольных полей, Opama Factory включает в себя центр разработки, тестовую дорожку и транспортный центр. Это место рождения модели Leaf, первый массивный электромобиль Nissan, который будет запущен в 2010 году.
Производство этого автомобиля, самых продаваемых электромобилей в мире в течение многих лет, до тех пор, пока он не был омрачен Теслой, была перенесена на точи, на отремонтированную фабрику, закрытие которого до сих пор не рассматривалось.
В Opama Nissan производил Bluebird, когда -то один из самых известных автомобилей бренда, продаваемых как Altima в Соединенных Штатах. Завод в настоящее время производит меньшие ноты и модели ауры.
Nissan является крупнейшим работодателем в Йокосуке и одним из основных налогоплательщиков в городе, что делает его неотъемлемой частью жизни в городе с 370 000 жителей.
Фабрика представляет собой переход Йокосуки от военных к гражданской экономике в течение многих лет после Второй мировой войны. Военно -морской флот США по -прежнему имеет базу в городе, а на верфи Sumitomo Heavy Industries есть завод, хотя он перестал принимать новые заказы.
«С ростом и развитием Nissan, окрестности также развивались», — сказал Кенджи Мурамацу, муниципальный сотрудник в Йокосуке. «Весь город был построен по существу вокруг фабрики Опама», — добавляет он.
В самые сильные годы завода в начале 1990 -х годов новые автомобили быстро выходят из производственных линий, а улицы вокруг Йокосука забиты сотрудниками Nissan, путешествуя на работу и обратно, вспоминает Мурамацу.
Сегодня территория вокруг местной железнодорожной станции представляет собой смесь слегка ветхих и закрытых одиночных и двухэтажных зданий, которые запланированы для сноса или реконструкции.
Во время расцвета Nissan Йокосука стал известен как один из нескольких «автомобильных городов» в Японии. В Toyota Group также есть завод компании, которая закрылась в 2000 году, а также еще один завод Nissan, который был закрыт в 2010 году.
Обычно, когда японские фабрики закрываются, работники переоцениваются на другие фабрики. Nissan теперь предлагает преждевременную отставку некоторым сотрудникам.
Мрачные времена
Сотрудник завода Opama, который разговаривает с Reuters, предоставленный для анонимности, говорит, что Nissan ищет добровольцев, которые получают выгоду от преждевременных пенсионных пакетов, при этом сосредоточенное на административных должностях, а не на производственных линиях.
Если завод закрыт, тем, кто сохраняет свою работу, потенциально столкнутся с трудным выбором, чтобы жить отдельно от своих семей или покинуть Йокосуку, отмечает работник.
72-летний Акио Камамаки управляет живой «тациномией» (бар для стояния) возле станции. Место было активным с 1925 года, первоначально как керамический магазин, а затем в качестве продуктового магазина. Камамаки любит шутить, что он старше Нисана.
«Фабрика в Опаме является источником гордости для местных жителей», — говорит он. «Я все еще покупаю автомобили Nissan и нравлюсь.
Любая новость — это актив, следите за Investor.bg и в С
