Европейские производители автомобилей заявили, что Европейский союз (ЕС) запланированный запрет на продажу двигателей внутреннего сгорания больше не является реалистичным, предупреждая, что климатические правила подвергаются риску ослабления автомобильной промышленности в регионе и ее сети поставщиков.
В письме лидеры основных групп лоббистских групп в отрасли призвали президента ЕС Урсулы фон дер Лейн для рассмотрения планов постепенного удаления транспортных средств, управляемых ископаемым топливом до середины следующего десятилетия, утверждая, что доминирующее положение Китая в поставках и поставок
«Европейский план автомобильной трансформации должен пренебрегать идеализмом и признавать нынешние промышленные и геополитические реалии», — заявил в письме Европейскую ассоциацию автомобильных производителей (ASEA), Ола Калениус и президент Европейской ассоциации поставщиков автомобилей.
По их словам, достижение выбросов углерода за 2030 и 2035 годов в сегодняшней реальности «больше невозможно».
Calenius управляет немецким автомобильным производителем премиум-класса Mercedes-Benz Group AG, а Zinc является лидером поставщика Schaeffler AG.
Вмешательство групп лоббирования подчеркивает растущий разрыв между климатическими амбициями Европы и экономической реальностью в крупнейшем региональном секторе производства. Производители автомобилей выпустили десятки электрических моделей на рынке, но, однако, они по -прежнему составляют лишь около 15% продаж, с неравномерным приемом в Европейском союзе (ЕС).
Опасения продолжают генерировать большую часть их доходов от двигателей внутреннего сгорания, особенно от крупных внедорожников и автомобилей премиум -класса, что подчеркивает проблему быстрых изменений. Поставщики также находятся под давлением, подчеркиваемые такими компаниями, как Continental AG, которые сокращают рабочие места, и Valeo SE, что снижает их ожидания в отношении прибыльности, поскольку спрос на электромобили на электромобилях — это охлаждение, а стоимость финансирования растет. Это давление, которое аналитики планируют стимулировать дальнейшую реструктуризацию по всей цепочке поставок.
До сих пор политики ЕС защищали цель на 2035 год, определяя ее как необходимую для достижения климатических целей блока. Экологические группы утверждают, что отраслевые предупреждения преувеличены, указывая на стабильный рост продаж электромобилей и волны новых европейских проектов по производству аккумуляторов, пишет инвестор.
Запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сжигания был одобрен большинством в Брюсселе после многих лет дебатов, таких как некоторые страны, включая Францию и Нидерланды, уже принесли им свою национальную политику.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
