Европейские логистические компании взяли передышку в начале отчетного сезона, поскольку аналитики снизили прогнозы по прибылям из-за падения фрахтовых ставок и снижения спроса, сообщает Reuters.
Ставки на контейнерные перевозки упали до самого низкого уровня с января 2024 года из-за переизбытка предложения в отрасли и снижения спроса после того, как новые тарифы США поставили под угрозу прибыли перевозчиков.
Датская судоходная компания Maersk считается относительно изолированной от растущих проблем, отчасти потому, что у нее есть долгосрочные контракты с клиентами, которые привязаны к более высоким ценам, говорят аналитики.
Хотя объемы контейнерных перевозок выросли на 4% в период с января по август, этот рост был в основном обусловлен опережающим наращиванием запасов во время паузы в тарифах США, которая, однако, обеспечила лишь временную поддержку цен, говорят аналитики Bernstein.
Спрос оставался слабым в третьем квартале, который обычно является пиковым сезоном для перевозчиков. Поскольку предложение продолжает расти, ожидается, что комиссии останутся низкими.
Аналитики Bank of America отмечают, что они ожидают, что логистические компании «представят осторожный прогноз».
Они ожидают, что компании либо пересмотрят свои прогнозы, либо сообщат о более слабых результатах за третий квартал.
BofA Securities ожидает, что датская DSV снизит верхний предел своего прогнозируемого диапазона операционной прибыли без учета единовременных затрат на 1 миллиард датских крон (156 миллионов долларов). При этом ожидаемая прибыль составит от 19,5 до 20,5 миллиардов крон.
Тем временем HSBC ожидает, что операционная прибыль швейцарской компании Kuehne + Nagel (K+N) упадет на треть.
Прибыльность DSV кажется более устойчивой, чем у K+N, причем Джеффрис объясняет это потерей низкорентабельного бизнеса после слияния с Schenker.
По оценкам HSBC, аналитики прогнозируют, что немецкий логистический гигант DHL, скорее всего, сообщит о падении квартальной операционной прибыли на 4% из-за слабости в сегментах экспресс-доставки и экспедирования грузов.
Положительным моментом является то, что некоторые аналитики ожидают, что Maersk сообщит о сильных результатах третьего квартала и повысит прогноз на весь год, ссылаясь на благоприятную тенденцию в фрахтовых ставках до середины августа, которая, вероятно, увеличила как выручку, так и объемы.
«Для Maersk позитивно то, что большая часть контейнерных сборов, оплачиваемых клиентами, зафиксирована в срочных контрактах (рост на 72% в этом году)», — прокомментировал Рико Луманн, старший экономист по транспорту, логистике и автомобилестроению в ING Research.
Эти контракты обычно заключаются на год или более, что позволяет Maersk продолжать извлекать выгоду из и без того повышенных цен, добавляет Луманн.
Он сказал, что судоходный бизнес Maersk в конечном итоге столкнется с давлением из-за продления контрактов, хотя спад будет более постепенным, чем у других операторов контейнеровозов.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
