Новое исследование показало, что производство европейской автомобильной промышленности может быть восстановлено до уровня 16,8 миллиона автомобилей в год, что равняется пику после кризиса 2008 года. Тем не менее, это может быть сделано, если Европейский союз (ЕС) сохранит свою цель для запрета новых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания в 2035 году и укрепления промышленной политики.
Все это приведет к обслуживанию рабочих мест в автомобильной сети Worth Today, сообщаемый отчет Европейской федерации по транспорту и окружающей среде, известный как Transport & Environment (T & E).
Отчет моделирует влияние поддержания цели ЕС для нулевых выбросов до 2035 года и реализации новых промышленных полисов для стимулирования внутреннего производства электромобилей, таких как цели для электрификации корпоративных флотов и поддержки транспортных средств и батарей, производимых в ЕС.
В этом сценарии вклад автомобильной цепочки в европейскую экономику увеличится на 11% до 2035 года по сравнению с текущими уровнями.
Опрос показал, что сокращение рабочих мест в производстве автомобилей может быть компенсировано, создав более 100 000 новых рабочих мест в производстве аккумуляторов к 2030 году и 120 000 мест на зарядных станциях к 2035 году.
ЕС может производить до 900 гигаватт (ГГЧ) ежегодно (по сравнению с 187 ГЧ на данный момент) к 2030 году, если он придерживается своей цели для нулевых выбросов и применять поддержку промышленных стратегий. По словам T & E, экономическая стоимость сектора зарядки может быть увеличена почти в пять раз до 79 миллиардов евро до 2035 года.
Но ослабление целей электрификации сектора и неспособность ввести комплексную промышленную политику может привести к сокращению вклада европейской сети в автомобильную промышленность на 90 млрд. До 2035 года. Это создаст риск до 1 миллиона рабочих мест по сравнению с сегодняшними уровнями занятости. До двух третей запланированных инвестиций в производство аккумуляторов в ЕС также могут быть потеряны, в то время как в течение следующих 10 лет зарядные станции будут лишены потенциального дохода в 120 миллиардов евро.
«Это момент решающего важности для европейской автомобильной промышленности, поскольку мировая конкуренция за лидерство в производстве электромобилей, батареи и зарядных устройств является огромным. Успех Европы зависит от пути, который политики ЕС проходят сегодня. Наблюдая за целями для нулевой выбросов, а также актуальность наибольшей применения в области занятости, покойна, полагая, полагая, полагая, полагая, полагая, полагая, полагая, полагая, полагая, поля, полагая, поля, полагая, поля, полагая, полагая, полагая, поля. Директор T & E.
T & E добавил к своему отчету, что ЕС должен расставить приоритеты в лидерстве в электромобиле в своих политиках, если он хочет сохранить экономический вклад автомобильного сектора и уровни занятости и максимизировать новые инвестиции и рабочие места в секторах батареи и зарядных устройств.
Меры включают:
— Сохранение целей для выбросов углерода от автомобилей за период с 2030-2035 годов в предстоящей регулирующей инспекции, сопровождаемой мерами по всему ЕС для поддержки спроса;.
— предоставление помощи в производстве батарей для электромобилей как в европейских, так и национальных потоках финансирования, а также стимулы для поставки компонентов и материалов, изготовленных в ЕС;
— Внедрение регулирования ЕС по инфраструктуре альтернативного топлива и реформ на рынке электроэнергии и планы сети для ускорения зарядных устройств, подключения к сети и выдачи разрешений;
— включение социальных условий для качественных рабочих мест и улучшения положений о передаче технологий и навыков в прямые иностранные инвестиции.
Три промышленных ассоциации рассмотрели отчет и подтверждают его послание высокого уровня об экономическом и трудовом потенциале перехода к электромобилям в Европе, которые требуют как стабильных целей, так и более сильных промышленных и поисковых политик.
«Есть еще сотни, даже тысячи новых рабочих мест, с помощью которых Европа может иметь в своем переходе на электромобили, но только благодаря политической мужеством и решимости. Глобальная гонка за лидерство в области электромобилей уже находится в процессе, и мы не можем разрешить другие регионы. Инфраструктура.
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
