В 2017 году генеральный директор General Motors Мари Барра взяла на себя обязательство электрифицировать линейку продукции американского автопроизводителя к 2030 году.
«Конец бензина. Конец дизеля. Конец выбросам углекислого газа», — подчеркнул Барра.
Следуя этому примеру, Ford Motor Co. объявила в 2018 году, что планирует почти утроить свои инвестиции в электромобили и гибридные автомобили к 2022 году, планируя выпустить 40 новых моделей, пишет Oilprice.
Но ряд проблем — проблемы с ценами, медленное принятие потребителями и изменение поддержки Вашингтона — оставили автомобильную промышленность США неуверенной в отношении будущего электромобилей.
«Развитие силовых установок застопорилось», — сказал Дэвид Уистон, старший аналитик консалтинговой компании Morningstar.
Мы увидели свидетельства замедления на прошлой неделе, когда General Motors заявила, что понесет убытки в размере 1,6 миллиарда долларов из-за задержек и сокращения портфельных работ по электрификации, сославшись на более слабый ожидаемый спрос из-за недавних изменений в политике США.
30 сентября истек срок действия федеральной налоговой льготы для электромобилей, что является частью более широкой кампании Белого дома против электромобилей. Помощь началась в 2008 году и была расширена во время правления президента Джо Байдена. В последние годы он был ключевым фактором продаж электромобилей в США.
В Квебеке запланированное расширение завода по производству аккумуляторов было отложено. Первая фаза проекта под названием Ultium CAM, партнерства General Motors и южнокорейского производителя стали POSCO, находится в стадии строительства. Ожидается, что объект стоимостью 600 миллионов долларов будет введен в эксплуатацию в 2026 году.
Однако в четверг представитель General Motors заявил, что компания приостанавливает вторую фазу проекта. Решение было принято «в свете развивающейся динамики рынка».
В результате этого решения бразильский горнодобывающий гигант Vale SA отказался от своих планов по строительству завода по производству сульфата никеля, который должен был поставлять продукцию для второй фазы проекта Ultium CAM. Вейл заявил, что General Motors «в настоящее время не понадобится сульфат никеля в Квебеке».
Между тем, продажи электромобилей в США подскочили на рекордные 40 процентов в третьем квартале, что было вызвано стремлением потребителей запастись такими автомобилями до истечения срока действия федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов.
Прекращение субсидий грозит ударить по прибыльности индустрии электромобилей, в то время как Ford, General Motors и Stellantis и так теряют деньги на своих электрических моделях.
По оценкам BloombergNEF, при нынешней политике к 2030 году можно будет продать на 14 миллионов электромобилей меньше, чем первоначально предполагалось.
«Спрос растет медленнее, чем ожидалось, и, вероятно, продолжится, учитывая отмену потребительских стимулов и изменения в регулировании», — сказал Джеймс Кейн, финансовый директор General Motors.
Он отмечает, что даже до принятия закона Трампа, который прекратил субсидирование электромобилей, были признаки оттока потребителей от электромобилей.
Исследование, опубликованное в августе 2024 года Edmunds Automotive Information Group, выявило обеспокоенность по поводу поиска зарядных станций и времени зарядки, их доступности и надежности как основных причин, по которым потребители отказываются покупать электромобили.
Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил ранее в этом месяце, что продажи электромобилей могут упасть примерно на 50% после истечения срока действия налоговых льгот.
Весь автомобильный рынок США потрясен проблемами доступности. Средняя цена нового автомобиля впервые превысила 50 000 долларов в прошлом месяце. По данным Kelley Blue Book, средняя цена электромобилей в настоящее время примерно на 7000 долларов выше.
В RBC Capital Markets считают, что замедление рынка электромобилей в США в основном связано с большим ценовым разрывом между новыми и подержанными электромобилями.
Стоимость подержанных электромобилей сейчас составляет около 30 000 долларов, что подчеркивает ценовой паритет с подержанными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
РБК вдвое сократил свой прогноз доли электромобилей в США на 2030 год с 35% до 17%, заявив, что основным ограничением является отсутствие хорошо развитой зарядной инфраструктуры.
Сентябрьское исследование консалтинговой фирмы EY показало, что достижение 50-процентной доли электромобилей в США произойдет не раньше 2039 года. Было обнаружено, что устранение стимулов для покупателей в сочетании с неопределенностью регулирования, как ожидается, замедлит внедрение привода в стране, в то время как технологии развиваются на других мировых рынках.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
