Европейский Союз (ЕС) решил, что среднее количество новых легковых автомобилей, зарегистрированных в Европейской экономической зоне (ЕЭЗ) в течение календарного года, будет основой для расчета выбросов автопроизводителей.
В течение первого отчетного периода с 2021 по 2024 год средний уровень выбросов углекислого газа всех производителей региона не должен был превышать 95 г/км. Каждому концерну был установлен индивидуальный лимит исходя из среднего веса проданных автомобилей, пишет немецкое издание Heise.
Превышение этого лимита влечет за собой штраф в размере 95 евро за каждый грамм углекислого газа, выброшенный каждым транспортным средством, проданным в ЕС в течение отчетного года. Для такого производителя, как Volkswagen, этот штраф легко может достигать нескольких сотен миллионов евро.
Однако до сих пор ни одна компания не заплатила ни цента штрафов. Это связано с тем, что производители, которые полагаются в первую очередь на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, имеют возможность объединить выбросы своего автопарка с выбросами компаний, которые ориентированы на более экологичные силовые агрегаты, такие как электромобили.
ЕС поддерживает этот обмен между компаниями, поскольку он вознаграждает ранних последователей и наказывает тех, кто отстает в плане электрификации.
Гибкость на период 2025-2027 гг.
В текущем отчетном периоде с 2025 по 2029 год лимит выбросов снижен на 15 процентов по сравнению с предыдущим периодом. Обычно производители должны соблюдать этот лимит каждый год. Однако в качестве уступки интересам автомобильной промышленности введена система усреднения годовых значений за определенный период.
Производителю достаточно соблюдать лимит в среднем за весь период с 2025 по 2027 год, чтобы не платить штрафы. Это может привести к проведению рекламных акций со значительными скидками на электромобили в конце отчетного периода.
Между тем, производители более тяжелых транспортных средств должны придерживаться более низких ограничений, чем компании, предлагающие более легкие автомобили. Диапазон простирается от 90 г углекислого газа на километр (CO₂/км) до 99 г CO₂/км.
Согласно новому анализу Международного совета по чистому транспорту (ICCT), рассчитанному на первые три квартала 2025 года, средний целевой показатель выбросов для всех производителей составляет 92 г CO₂/км.
Фактический средний уровень выбросов в автомобильной промышленности составляет 99 г CO₂/км, что на семь граммов превышает допустимый уровень. Формально штрафы должны были скоро посыпаться, но этого не произойдет из-за процесса усреднения в ЕС.
Производители могут свободно выбирать технический метод, который они используют для соблюдения ограничений на выбросы для всего автопарка. Toyota, например, до сих пор удавалось достичь поставленных целей почти полностью без электромобилей: расход топлива и, следовательно, выбросы углекислого газа были снижены благодаря высокой доле гибридных автомобилей в продажах японской группы.
Однако электромобили являются наиболее экономически эффективным способом радикального сокращения выбросов, поскольку их вклад в общую стоимость загрязнения составляет ноль граммов. Это позволяет автомобилям с двигателем внутреннего сгорания и высоким расходом топлива оставаться на рынке в среднесрочной перспективе.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
