Министерство торговли Китая объявило, что переговоры с Европейским союзом (ЕС) возобновились по поводу плана блока по установлению минимальных цен на электромобили, производимые в азиатской стране. Переговоры продолжатся на следующей неделе, а Пекин призвал ЕС не вести переговоры с автопроизводителями в одиночку, сообщает Reuters.
Блок утвердил тарифы в октябре 2024 года, которые для некоторых китайских концернов достигают 45,3%, после того как Европейская комиссия (ЕК) начала расследование, чтобы показать, получают ли китайские производители электромобилей выгоду от несправедливых субсидий, которые могут привести к переизбытку предложения в Европе.
Китай утверждает, что его производители более конкурентоспособны, чем европейские бренды, при этом Пекин настаивает на том, чтобы Брюссель принял план минимальных цен вместо тарифов. Аналитики говорят, что ЕС является жизненно важным рынком для китайских автопроизводителей, которые сталкиваются с сокращением прибыли внутри страны из-за ценовых войн и дефляции.
«Китай приветствует возобновление приверженности ЕС возобновлению переговоров по ценовым гарантиям и ценит его возвращение на путь разрешения разногласий посредством диалога», — заявил представитель Министерства торговли Китая.
В последние дни восстановление стало реальностью, и переговоры продолжатся на следующей неделе.
Предыдущие соглашения ЕС о минимальных ценах или ценовых обязательствах применялись к однородным товарам, а не к сложным товарам, таким как автомобили.
В ЕК заявили, что, по ее мнению, единой минимальной цены будет недостаточно, чтобы компенсировать ущерб, причиненный субсидиями.
Торговые барьеры на пути китайского экспорта электромобилей побудили многие компании увеличить инвестиции на других рынках. В 2024 году китайские бренды инвестировали больше за границу, чем дома, с идеей обойти тарифы и другие импортные барьеры. Согласно анализу консалтинговой фирмы Rhodium Group, в прошлом году компании, участвующие в цепочке поставок электромобилей, инвестировали около 16 миллиардов долларов за рубежом, в основном в производство аккумуляторов, и чуть более 15 миллиардов долларов внутри Китая.
Китайские компании вынуждены расширяться по всему миру, поскольку избыточные мощности и длительная ценовая война внутри страны сокращают прибыль по всей цепочке поставок. Они также стремятся обойти карательные пошлины Европы и США, строя производственные мощности в этих регионах.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
