Европейская комиссия предложила сегодня снять запланированный запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, поддавшись давлению со стороны европейского автопрома и некоторых стран-членов, сообщает DPA.
Согласно пересмотренным планам, автопроизводители должны будут добиться 90-процентного сокращения выбросов по сравнению с уровнем 2021 года вместо полного — 100-процентного — сокращения, предусмотренного ранее. Остальные 10 процентов выбросов придется компенсировать за счет использования низкоуглеродистой стали, производимой в Евросоюзе, а также за счет применения экологически чистых видов топлива, в том числе так называемого электронного топлива и биотоплива, заявила Еврокомиссия.
Таким образом, по данным Комиссии, гибридные автомобили (PHEV), автомобили с увеличенным запасом хода, мягкие гибриды и автомобили с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему смогут регистрироваться после 2035 года наряду с полностью электрическими и водородными транспортными средствами.
В 2022 году Европейский Союз принял решение, согласно которому с 2035 года новые автомобили и фургоны, продаваемые в блоке, не должны выделять выбросы углекислого газа, что фактически положило конец регистрации новых транспортных средств с традиционными двигателями внутреннего сгорания. После длительных обращений, в том числе со стороны правительства Германии и представителей автомобильной промышленности, Европейская комиссия объявила, что рассмотрит постановление о поэтапном отказе от них.
Европейский автопром находится под давлением растущей конкуренции со стороны Китая и сложного перехода на электрическую мобильность, что приводит к финансовым потерям и значительным сокращениям рабочих мест. «Автомобильный сектор Европы находится на перепутье. Мы должны действовать сейчас, чтобы гарантировать, что он останется неотъемлемой частью промышленного будущего Европы, а не просто частью ее прошлого», — заявил комиссар ЕС по экономике Валдис Домбровскис.
По данным Еврокомиссии, автомобильная промышленность обеспечивает около 7 процентов валового внутреннего продукта ЕС и обеспечивает занятость почти 14 миллионов человек. В то же время Комиссия также представила дополнительные стимулы для производителей продавать больше небольших и доступных электромобилей, произведенных в ЕС, а также меры по увеличению доли транспортных средств с низким или нулевым уровнем выбросов в корпоративных автопарках.
Комиссия подчеркнула, что предлагаемые изменения не означают отказа от долгосрочной цели Европейского Союза по достижению климатической нейтральности к 2050 году. «Мы хотим, чтобы наши отрасли были лидерами в переходе к низкоуглеродной экономике, потому что это лучше всего для климата Европы, ее конкурентоспособности и независимости», — заявил комиссар ЕС по климату Вопке Хекстра. Он добавил, что производителям предоставляется больше гибкости, но это придется компенсировать использованием экологически чистых материалов и топлива.
Предлагаемые изменения подлежат рассмотрению и одобрению странами-членами ЕС и Европейским парламентом, пишет БТА.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
