Один из двигателей самолета Air India, который разбился на прошлой неделе, был новым, был новым, По словам председателя авиакомпании, в то время как другой не должен был быть подан до декабря.
В интервью индийскому новостному каналу Н. Чандрасекаран сказал, что оба двигателя самолета имеют «чистую» историю.
«Правый двигатель был новым, установленным в марте 2025 года. Левый двигатель в последний раз обслуживался в 2023 году и должен быть проверен на следующее обслуживание в декабре 2025 года», — сказал он The Times Now Channel.
По меньшей мере 270 человек, большинство из которых пассажиры, умерли в прошлый четверг, когда AI171, Boeing 787-8 Dreamliner, путешествуя в Лондон, потерпел крушение менее чем через минуту после его отъезда из аэропорта Ахмедабад в Западную Индию.
Следователи в настоящее время рассматривают мусор и декодируют записанные данные о полете и звук из кабины — из найденных черных ящиков на самолете — для деконструкции последних моментов полета и определения причины инцидента.
«Есть много спекуляций и много теорий. Но тот факт, что я знаю до сих пор, заключается в том, что у этого конкретного самолета AI171 есть чистая история«Сказал Чандрасекаран, предупреждая людей не делать поспешных выводов». Все эксперты сказали мне, что черный ящик и записывающие устройства определенно расскажут историю. Так что нам просто нужно ждать этого. «
Кишор Чинта, бывший следователь Авиационного авиационного бюро, сказал BBC, что состояние самолета двигателя не обязательно связано с его возрастом, особенно в случае двигателей Genx-1B, используемых в Boeing 787-8.
«Возраст двигателя не имеет значения для здоровья двигателя, особенно для двигателей Genx-1B»,-сказал Чинта. Другими словами, Тот факт, что двигатель новый, он не обязательно означает, что он полезен или наоборот.
В отличие от более старых моделей, двигатели Genx-1B, которые производятся GE Aerospace, не следуют за фиксированным капитальным ремонтом или графиком технического обслуживания. Вместо этого они оснащены системой, называемой полным управлением цифровым двигателем или FADEC, которая постоянно контролирует состояние и производительность двигателя. Решение обслуживания или замены двигателя основано на этих данных и физических проверках.
Тем не менее, Chinta указала, что некоторые компоненты двигателя, известные как Life Limited Parts (LLP), все еще имеют фиксированный срок службы, обычно от 15 000 до 20 000 циклов.
«Каждый запуск и остановка двигателя подсчитаны на один цикл», — пояснил он.
В то время как расследование продолжается, Air India также объявила 15% аббревиатуру своих международных операций с широко распространенными самолетами до середины июля, борясь с последствиями аварии.
В заявлении, опубликованном в среду, авиакомпания заявила, что решение было продиктовано «усложняющими обстоятельствами», включая повышение проверки безопасности, повышение осторожности со стороны экипажа и наземного персонала, а также напряженность на Ближнем Востоке.
Отдельно авиакомпания заявила, что проверки проводились на 26 из его самолетов Boeing 787-8 и 787-9, которые были «уполномочены».
Индийский авиационный регулятор заказал дополнительные проверки на флоте Air India Boeing 787 после смертельной катастрофы в качестве «профилактической меры». Ожидается, что другие самолеты будут проверены в ближайшие дни, сообщила Air India, добавив, что Флот авиакомпании Boeing 777 также «пройдет повышенные проверки безопасности».
«Ограничения являются болезненной мерой, но они необходимы после разрушительного события, над которым мы все еще работаем, и необычное сочетание внешних событий», — говорится в заявлении.
В то же время, некоторые эксперты говорят, что авария, вероятно, окажет влияние на Air India, поскольку она пытается превратить себя из проблемного государственного перевозчика в частную компанию.
Tata Sons, конгломерат, который также владеет крупными брендами, такими как Tetley Tea и Jaguar Land Rover, приобрела авиакомпанию — бывшего индийского национального перевозчика — у правительства Индии в 2022 году.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
