Модернизация транспорта в Болгарии отстает от всемирного развития. На скорости строительства автомагистралей мы находимся примерно сотой. В школе они всегда объясняли нам, что мы были на перекрестке между Востоком и Западом. Тем не менее, наши соседи не спали возможности и смогли привлечь основные дорожные потоки. Например, = коридор 7, который включает в себя реку Дунай, вообще не используется. Это было сказано доктором Веселин Грозданов, преподавателем в школе высшего транспорта Тодора Каблешкова в программе «Business Start» Bloomberg TV Bulgaria с докладчиком Россеной Петковой.
Больше не говорится о транспортных коридорах, а о новой европейской транспортной сети. Мы видим напряженную ситуацию в Восточной Европе на войне в Украине. «Только после окончания войны мы сможем судить, какие возможности для бизнеса и какие могут пройти нагрузку», — прокомментировал гость.
«Недостаточно быть рады, что мы строим дороги, с которых можно собирать дорожные сборы. Важно создать бизнес, который может торговаться со странами восточной и северной европейской.
Состояние автомагистралей в Болгарии
Менее 5 километров автомагистралей, нам удается построить через год. Шоссе Hemus уже построено в течение 40 лет. Раздел через ущелье Искара завершена, но находится в очень серьезном состоянии и постоянно находится в ремонте. «Нам придется долго ждать шоссе в Варну», — пояснил доктор Гроцданов.
Он добавил, что качество дорожной поверхности очень плохое везде. Есть сообщения о несчастных случаях каждый день. С одной стороны, это связано с плохой дисциплиной водителей и плохим обслуживанием автомобилей. Однако, когда мы добавляем к этому низкое качество дорог, ситуация становится даже в домике.
Болгария выглядит как ученица, которая окончила вечернюю школу. Да, мы построили несколько дорог, но их качество неудовлетворительно. В будущем государственно-частное партнерство станет хорошей альтернативой для строительства быстрее и лучше, но это повысит цены на виньетки. «Такие уступки даются в течение 35 лет, чтобы быть прибыльными», — отметил гость.
Возможное решение: государственный-партнер
Доктор Гроцданов объяснил, что если партнерство хорошо работает в Германии или Австрии, мы не можем поверить, что этот пример будет автоматически передаваться в Болгарию. Страна нуждается в изменении законодательства и строгих наказаниях за коррупцию. В противном случае мы рискуем компаниям, которые приезжают в Болгарию, работать над существующей порочной моделью.
Дисциплина водителей
«Измерение средней скорости является положительным шагом, но есть много сопротивления населению», — протокус непреклонна. Более 4000 правонарушителей того дня захватывают систему, которая в настоящее время очень низкая. Это показывает, что дисциплина водителей действительно низкая. Взгляды на инциденты очень сложные, но, возможно, телевизоры должны начать показывать им, чтобы дать людям, насколько серьезными могут быть последствия. Реконструкция невозможна, необходимы профилактические штрафы.
Возможность для людей сможет контролировать капитальный транспорт в режиме реального времени, является шагом в правильном направлении. Интерактивная карта очень хорошо сделана и предоставляет информацию и возможности для альтернативной транспортировки пассажиров. «Общественный транспорт в Софии развивается в хорошем темпе. Если мы вернемся 10 лет, мы поймем, насколько мы достигли», — непреклонен гость.
Смотрите весь комментарий в видео.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
