Доходы Ирана растут, поскольку он один экспортирует нефть из Персидского залива

Иран, вероятно, заработал сотни миллионов долларов дополнительных доходов от продажи нефти с начала войны, получив выгоду от резкого роста цен на свою нефть после того, как стал единственным крупным экспортером, использующим Ормузский пролив.

Исламская Республика получила двойную выгоду от движения цен с начала войны. Ее флагманская нефть продается покупателям, в основном в Китае, с наименьшей скидкой к Brent за более чем 10 месяцев. А сама международная цена подскочила выше 100 долларов за баррель с момента начала бомбардировок.

По оценкам, в этом месяце экспорт Ирана остался близким к довоенному уровню, составлявшему около 1,6 миллиона баррелей в день. Суда, перевозящие иранскую нефть, продолжают загружаться на терминале на острове Харг и выходить из Персидского залива через Ормузский пролив, причем в последнее время активность активизируется.

Это резко контрастирует с эффективным блокаданаложенный на поставки других производителей Персидского залива.

Хотя США и Израиль ежедневно наносят авиаудары по Ирану, их военные усилия сдерживаются способностью Тегерана поддерживать свою финансовую линию жизни. Тегеран выиграет еще больше после того, как Вашингтон, стремясь смягчить влияние войны на цены на нефть, предпринял неожиданный шаг, временно приостановив санкции в отношении большого количества иранской нефти, уже находящейся в море в танкерах.

«Администрация Трампа фактически просит Иран продавать нефть», — сказал Ричард Нефью, старший научный сотрудник Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета, который работал в Госдепартаменте США заместителем посланника по Ирану и координатором политики санкций. «Я думаю, что прекращение продаж иранской нефти будет приоритетом для Соединенных Штатов».

^{Ормузский пролив | Водный путь является жизненно важным транспортным маршрутом для мировой торговли нефтью.}

Судя по оценкам экспорта от Tankertrackers.com и ценам на флагманский сорт иранской легкой нефти в стране, Тегеран будет зарабатывать около 139 миллионов долларов в день от продажи своей основной смеси иранской легкой нефти в марте по сравнению со 115 миллионами долларов в феврале.

Котировки иранской нефти выросли по отношению к международному эталонному сорту Brent, снизившись до $2,10 за баррель в начале этой недели, что является самым низким показателем почти за год. До войны разница составляла более 10 долларов.

Более высокая цена продажи за баррель имеет ключевое значение для Ирана, который понес серьезный ущерб от авиаударов США и Израиля и должен будет сделать значительные инвестиции для восстановления и поддержки своей разрушенной экономики. Страна также израсходовала много вооружения в ответных ударах на Ближнем Востоке, которое необходимо будет пополнять.

Остров Харг

В то время как такие страны, как Ирак и Кувейт, были вынуждены резко сократить добычу, а Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия пытались использовать альтернативные экспортные маршруты, Иран продолжал загружать танкеры и вывозить их из Персидского залива.

По данным TankerTrackers.com, с 1 по 23 марта Иран экспортировал в среднем около 1,6 млн баррелей в день, что близко к довоенному уровню. Еще до начала войны 28 февраля запасы в стране были необычно высокими, а февральские грузы находились на самом высоком уровне примерно с июля 2018 года, как показали данные Kpler.

Нефтяная инфраструктура главного экспортного узла Ирана, острова Харгбыл пощажен США, которые атаковали там только военные объекты. Спутниковые снимки, сделанные браузером Copernicus Европейского Союза в период со 2 по 22 марта, каждый раз показывали очень большие нефтяные танкеры, пришвартованные к терминалу.

И эта активность, похоже, набирает обороты: на снимке от 2 марта виден один супертанкер, пришвартованный в Харге, а на снимках от 7 и 17 марта видно, как два корабля принимают груз. На последней фотографии, сделанной в воскресенье, видны два пришвартованных супертанкера и третий, который, судя по всему, недавно покинул терминал.

Иран также отправлял сырую нефть с терминала Джаск, расположенного через Ормузский пролив. На спутниковом снимке от 5 марта виден супертанкер, приближающийся к грузовому бую терминала. На втором снимке, сделанном три дня спустя, тот же корабль пришвартован у буя.

Отгрузки сырой нефти из Джаска обычно происходят нечасто: с момента официального открытия терминала в 2021 году там было загружено всего пять судов.

Иран также получает дополнительный доход, взимая 2 миллиона долларов транзитных сборов с некоторых коммерческих судов, следующих транзитом через пролив.

^{Действия на иранском нефтяном терминале острова Харг 22 марта 2026 года.}

Напротив, доходы от экспорта нефти других стран Персидского залива значительно пострадали во время войны. Дорогостоящие забастовки затронули ряд энергетических активов, от нефтяных и газовых месторождений до нефтеперерабатывающих заводов и портов. Катарский завод Рас-Лаффан, крупнейший в мире центр экспорта СПГ, понес ущерб на миллиарды долларов, что привело к сокращению производства на долгие годы.

Энергетическая инфраструктура Ирана в основном избежала атак во время войны, за исключением израильских авиаударов по огромному газовому месторождению Южный Парс на прошлой неделе. Это спровоцировало ответные атаки Исламской Республики на нефтегазовые активы арабских государств Персидского залива.

На выходных президент Дональд Трамп пригрозил атаковать энергетическую инфраструктуру Ирана, если он не откроет Ормузский пролив. В понедельник он отозвал ультиматум, сославшись на «очень хорошие и продуктивные переговоры» с Тегераном о прекращении войны, а в пятницу продлил срок еще на десять дней.

Иранские официальные лица отрицают проведение переговоров, отвергают предложение США о прекращении огня и продолжают нападения на Израиль и арабские государства Персидского залива, нанося удар по усилиям Вашингтона по прекращению войны.