Украина объявила о приостановке работы железнодорожной линии, соединяющей восточный регион Донбасса, почти полностью находящийся под контролем России и где проходит основная линия фронта, с остальной частью страны. Поезда, как ни удивительно, ежедневно прибывают на станции Славянск и Краматорск, находящиеся под постоянной вражеской блокадой. На протяжении всей войны железнодорожная инфраструктура была одновременно постоянной мишенью и символом сопротивления и гордости местных жителей против российского вторжения. Давление московских войск практически окружило город Покровск. Нечто подобное вскоре может произойти и с Константиновкой, которая соседствует с Краматорском и Славянском и образует восточную границу главной линии сопротивления России. Отсюда важность решения о закрытии этой линии, пишет El País.
Нападения на поезда, станции и электрические подстанции исчислялись сотнями. Но эскалация наступления в последние месяцы, в основном с использованием дронов, вынудила национальную железнодорожную компанию «Укрзализница» объявить в среду днем, что она вынуждена временно приостановить работу на этом маршруте по указанию региональных военных властей и по соображениям безопасности. Согласно опубликованному заявлению, по этому маршруту курсируют пять поездов дальнего следования в день. «Безопасность пассажиров является нашим главным приоритетом. Мы внимательно следим за ситуацией и возобновим обслуживание как можно скорее», — добавили в компании, которая уже потеряла почти тысячу сотрудников из-за взрывов.
Поезда, следовавшие из Киева и других районов дальше на запад, не могли добраться ни до одной из вышеупомянутых станций.. Они останавливаются на небольшой сельской станции Хусаревка (Харьковская область), откуда пассажиры, многие из которых военные, завершили остаток пути на маршрутках. Та же процедура применяется и к возврату. Отныне поезда смогут добираться только до станций Хусаревка или Барвинково, обе в Харькове. Неделю назад российские атаки затронули железнодорожную инфраструктуру Лозовой (Харьков), крупного узла связи и логистики недалеко от Хусаревки, а также пассажирского вокзала Сумы.
Станция Краматорск, конечная остановка уже остановившихся поездов, имеет решающее значение не только для передвижения войск. Также жизненно важно обеспечение армии всеми видами техники, включая боеприпасы и вооружение, с помощью которых Украина пытается защитить Донбасс, состоящий из Донецкой области, на 30% контролируемой Киевом, и Луганской области, почти полностью контролируемой Москвой. Оба региона, наряду с Крымским полуостровом, составляют основу экспансионистских амбиций Путина в Украине. Поэтому отмена поездов в Славянск и Краматорск будет расценена как очередная победа Кремля.
Выживание в разгар войны не обошлось железнодорожной компании без потерь. Эта компания продолжает субсидировать пассажирские перевозки, несмотря на убытки, которые превысят 18 миллиардов гривен (около 372 миллионов евро) в 2024 году и, по прогнозам, превысят 22 миллиарда гривен (455 миллионов евро) в 2025 году, сообщают местные СМИ. Во вторник правительство объявило о выделении 13 миллиардов гривен (около 269 миллионов евро) на поддержку «Укрзализницы» в 2025 году.
Транспортировка угля с шахт Донбасса была важным источником дохода, который сейчас рухнул с закрытием последней шахты, Белозерской. С начала российского вторжения компания потеряла 49 процентов своих грузовых перевозок, согласно данным, представленным парламенту на этой неделе вице-президентом компании Сергеем Лещенко, который ожидает плана восстановления в 2026 году с повышением тарифов на 41,5 процента.
В декабре и в течение четырех межсезонных месяцев пассажиры могут бесплатно проехать до 3000 километров. Это способ улучшить обслуживание за счет заполнения пустых мест и дополнения менее загруженных линий и расписаний.
Худшее нападение на мирных жителей
Вокзал Краматорска попал в заголовки газет как место самого страшного нападения на мирных жителейосуществленная кремлевскими войсками во время нынешнего конфликта, в результате которой погибло около 60 человек. Две ракеты попали на станцию 8 апреля 2022 года, когда сотни людей, в основном женщин и детей, эвакуировались поездами в сторону от линии фронта. На фюзеляже одной из ракет было написано по-русски «Для детей».
Всего в нескольких метрах от памятника этим жертвам до недавнего времени поезда подвергались нападению российских беспилотников. Последний раз одно из таких устройств затронуло поезд на этой станции 24 октября, когда поезд из Львова прибыл в Краматорск. В результате взрыва никто не пострадал, но причинил незначительные повреждения трем вагонам. Это послужило ярким напоминанием о преобладающей неопределенности всего за несколько дней до окончательной приостановки железнодорожного сообщения.
Одной из целей руководства компании на протяжении многих лет было максимально быстрое восстановление после этих атак. С этой целью они стараются практически немедленно провести необходимый ремонт, стараются оставить открытыми как можно больше линий и, несмотря на огромные трудности, стараются обеспечить прибытие поездов с уровнем пунктуальности, нехарактерным для воюющей страны.
С самого утра 24 февраля 2022 года, когда российские танки продвигались к Киеву и Харькову, двум главным городам страны, тысячи людей начали переполнять различные железнодорожные вокзалы, в том числе столичный. Там без необходимости покупать билеты пассажиры заполнили вагоны, которые сразу же отправились в западную часть страны. Фактически «Укрзализныця» была основным транспортным средством, которым пользовались миллионы украинцев, ищущих убежища за рубежом или ищущих убежище в районах, далеких от вооруженного конфликта.
за важными делами в течение дня следите за нами также в .
