Прибыль крупнейших нефтяных танкеров достигла самого высокого уровня с начала пандемии, поскольку глобальное предложение растет, а санкции повышают спрос на «чистые» суда.
По данным Балтийской биржи, прибыль от судов, которые могут перевозить два миллиона баррелей сырой нефти с Ближнего Востока в Китай, подскочила на 40 процентов до 125 000 долларов в день. Это самый высокий уровень с апреля 2020 года, когда глобальная пандемия вынудила трейдеров хранить нефть на шельфе.
Цены неуклонно растут по мере увеличения мировых поставок нефти, при этом добыча растет как внутри альянса ОПЕК+, так и за его пределами.
На прошлой неделе США ввели санкции против некоторых крупнейших нефтяных компаний России. Это также способствовало росту цен в последние дни, поскольку некоторые нефтеперерабатывающие заводы ищут альтернативные грузы, по словам трех человек, работающих на рынках нефтяных танкеров.
«Это комбинация» факторов, — сказал Ларс Барстад, исполнительный директор компании Frontline Management AS, которая управляет одним из крупнейших в мире флотом супертанкеров. «Бочки, находящиеся под санкциями, дольше хранятся на судах. Тонно-миль также увеличилась из-за увеличения объемов поставок из Атлантического бассейна в Азию, и, наконец, на рынок начинает поступать больше баррелей ОПЕК».
