По сообщению Reuters, растущая ценовая война в автомобильной промышленности в Китае вызвала опасения в долгожданном беспорядке на крупнейшем автомобильном рынке в мире.
Акции крупнейших китайских производителей автомобилей упали после того, как китайский производитель электромобилей BYD BYD предложил новые скидки для более чем дюжины своих моделей, и лидер другой автомобильной компании открыто выразил обеспокоенность по поводу углубления ценовой войны в стране.
Новые меры BYD привели к цене основной версии своей самой дешевой модели, Electric Hatchback Seagull, почти 10 000 долларов ранее до 7765 долларов.
Сокращение BYD, наряду с другими новостями из отрасли, сигнализирует о потенциальном поворотном моменте, когда более слабые игроки больше не смогут терпеть углубленные потери от нисходящей спирали по ценам, предупреждает LE, управляющий директор консалтинговой фирмы Sino Auto Insights.
«Это приведет к кровавой ванне в конце этого года,-сказал он, добавив,-это может быть первая плитка Domino, которая, наконец, окажет давление на более слабые компании-игроки, такие как Neta и Polestar, которые не решаются».
В пятницу (23 мая) председатель Great Wal Motors Way way Jiandzun предупреждал, что автомобильный сектор Китая был нездоровым, а ценовое давление негативно влияет на прибыль автомобильных компаний и их поставщиков. Он даже сделал параллель с Evergrande, китайским предпринимателем недвижимости, который был ликвидирован в прошлом году после крупного долгового кризиса.
Впоследствии Reuters сообщила, что китайские регуляторы продаж изучают растущее явление, которое загрузило отрасль: продажи «подержанных автомобилей», которые по сути являются новыми автомобилями без пробега. Тактика рассматривается как способ производителей автомобилей и дилеров для достижения агрессивных целей продаж.
В последнее десятилетие многие стартап -компании вышли на китайский рынок автомобилей, привлеченный растущим сектором электромобилей. Рынок в настоящее время переполнен и сталкивается с жесткой ценовой конкуренцией, причем большинство компаний потерпели большие убытки.
Согласно данным консалтинговой фирмы Jato Dynamics, из 169 производителей автомобилей, работающих сегодня в Китае, более половины имеют долю рынка менее 0,1%. Это напоминает американский автомобильный сектор в начале двадцатого века, когда более 100 компаний конкурируют с крупными игроками, такими как Ford, до консолидированной отрасли.
Ле говорит, что ценовая война продолжается около трех лет. Производители когда -то получили премию за передовые функции, такие как системы помощи водителям, которые контролируют рулевое колесо и тормоза в определенных ситуациях, но теперь все чаще предлагают эти варианты в рамках цены автомобиля.
По словам Вей Великой стены, длительная ценовая война наносит ущерб автомобильной цепочке поставок. Некоторые поставщики подвергаются риску банкротства из -за желания автомобильных компаний снизить цены.
«Цена на некоторые продукты была снижена на 220 000 юаней до 120 000 юаней за последние несколько лет», — сказал Вей без названий компаний. «Какой тип промышленных продуктов может быть уменьшен на 100 000 юаней и при этом иметь гарантию качества?» Он спрашивает.
Тем не менее, прогнозы консолидации на китайском автомобильном рынке задерживаются в течение многих лет, но этот сектор только растет, сказал Майкл Данн, эксперт по автомобилю, который внимательно следит за китайской автомобильной промышленностью.
«Снижение цен на BYD изгонят некоторых из более слабых игроков, — сказал он, добавив, — но для каждой жертвы, новая Xiaomi или Huawei, которые прыгают на арену, приходит сюда».
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
