Половина новых автомобилей тяжелых грузов в Китае может быть электрическим до 2028 года, по сравнению с 10% в 2024 году, сообщает Modern Amperex Technology Co. (CATL) Robin Zen, цитируемый Reuters.
Комментарии ZEN, сделанные во время представления технологии изменения батареи, предлагают дополнительные встречные ветры, требующие топлива в грузовом секторе, которое уже влияет на увеличение доли сжиженных грузовиков с природным газом (СПГ) в Китае.
В субботу CATL объявил, что он вступил в эксплуатацию 60 -й гигаватт -хранилище энергии и базу для производства электромобильных батарей в Шаньдун, первого такого объекта в северном Китае.
Второй и третий этап проекта будет добавлен в течение следующих двух лет, образуя кластер батареи в энергетической отрасли стоимостью миллиардов юаней.
К концу этого года Shandong стремится построить литийную батарею в 100 миллиардов долларов (14 миллиардов долларов), покрывая электродные материалы, электролиты, батареи и установку.
Тем временем крупнейший производитель аккумуляторов в мире оказывает ограниченное влияние на таможню США и по -прежнему оптимистично использует перспективы спроса на электромобили.
CATL инвестирует в зарубежные производственные объекты в таких странах, как Германия и Венгрия, хотя спрос на электромобили за пределами Китая охлаждается в прошлом году. Более слабый рост продаж электрических моделей за пределами китайского рынка ограничил поток доходов, который приносит более высокую маржу.
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
