Название Byd Co. в основном связано с массовым рынком электромобилей. Китайский автомобильный гигант, который производит больше электромобилей, чем кто -либо другой на планете, опирается на бренд, основанный на объеме и доступности, пишет Bloomberg.
Автомобили BYD стали общим видом на китайские дороги и предпочитают городские таксисты и услуги общих туристических услуг. Это вызвало популярную шутку — хотя аббревиатура BYD официально означает создание ваших мечтаний («Строите свои мечты»), многие шутят, что это аббревиатура быть вашим водителем («ваш водитель»).
В настоящее время BYD пытается переписать этот повествование, запустив роскошные модели по цене более 200 000 долларов. Его последняя попытка избавиться от его знакомого появления включает в себя создание целой взлетно -посадочной полосы для автомобильных гонок и тестов, чтобы привлечь потенциальных клиентов с улицы.
Ранее в этом месяце производитель автомобилей на базе CO открыл трассу в Чжэнчжоу, городе с населением более 10 миллионов населения в центральном Китае. Это является частью инвестиционного плана за 5 миллиардов долларов (700 миллионов долларов) в строительстве треков, которые открыты для общественности и разработанные специально для транспортных средств, работающих на новом типе энергии.
За вступительный взнос в 599 юаней (84 долл. США) энтузиасты могут насладиться действием в течение часа. На несколько долларов амбициозные конкуренты могут получить доступ к более широкому диапазону моделей премиум -класса BYD, и именно здесь все становится интересным. Водители могут проверить 550-метровые автомобили взлетно-посадочной полосы подряд и попробовать стандартный, повторяющийся, повторяющийся зигзаговый маневр, или более агрессивный отдельный аварийный поворот, предназначенный для проверки стабильности и ловкости автомобиля.
Существует также дюна, построенная из более шести тысяч тонн песка, которая предлагает крутой склон почти 30 метров, а также бассейн, где электромобили Yangwang можно проверить в воде.
Предоставление всего этого от BYD для широкой публики является странным отклонением, учитывая, что традиционные производители автомобилей предпочитают сохранять склоны для себя, главным образом для исследований и разработок. Некоторые роскошные бренды, такие как BMW и Porsche, предлагают треки для покупателей их автомобилей с высокой производительностью, но в целом основное внимание уделяется одному времени.
BYD — не единственный китайский автопроизводитель, занимающийся автомобилями. Zhejiang Geely Holding Group Co. построила несколько треков, в том числе Ningbo International Circuit, а основатель и председатель группы Ли Шуфу даже предложил создание гоночных треков, которые соответствуют международным стандартам, которые будут поддерживать Пекин с землей и налоговыми льготами.
Тем временем, Xiaomi Corp, он побил рекорд для самого быстрого тура по всемирно известному треку Нюрбургринг.
Для пуристов в моторных видах спорта концепция BYD — это парадокс. Сама сущность моторных видов спорта уже давно связана с интуитивным опытом: рев двигателей, вибрация тела автомобиля и сырой нефильтрованной обратной связи дороги.
Напротив, электромобили характеризуются их почти молчаливой работой и мгновенным линейным ускорением. Старый конкурент школы, привыкший к тактильному ощущению ручного переключения передач, может воспринимать тихое гудение электродвигателя как предательство духу спорта.
Растущее число интеллектуальных и автоматизированных функций может улучшить это разочарование.
В традиционных навыках водителя — точной обработке сцепления, тормоза и дроссельной заслонки — это то, что подталкивает автомобиль к его границам. Но гонки с электромобилем с функциями поддержки водителя создают впечатление, что автомобиль, а не водитель, вносит наибольшую корректировку.
«На самом деле все зависит от вашего личного определения« удовольствия от вождения », — сказал Шон Чжоу, комментатор Формулы -1 и авторитет, базирующийся в Шанхае.
Вероятно, BYD не пытается изменить мир треков, а скорее построить новую культуру вождения, не оттолкнув свою основную клиентскую базу. В дополнение к гоночным тренировкам, трек Junjou также позволяет создавать более обычные вещи, такие как интеллектуальные полноприводные и автоматическую парковку.
Но BYD не ограничивается этим треком. Другие города, в том числе Хаффи и Шаосин, находятся в списке треков для такого опыта.
По словам Чжоу, после победы над массовым рынком у BYD есть только две возможности для подъема по лестнице. «Либо это становится супер роскошным, например, Rolls-Royce, либо становится супер спортом, как Ferrari. В конце концов, ценовая сила бренда определяется эмоциональной ценностью, которую он предлагает, и эта ценность может быть предоставлена только несколькими ключевыми способами»,-заключает он.
Любая новость — это актив, следите за инвестором.bg и в С
